基于新疆大温差条件下的公路细粒土加固技术研究

发布时间：2020-03-29 08:39

【摘要】：新疆地区土质多为盐渍土,如不加以妥善治理,会对道路工程造成很大的破坏,如盐胀、翻浆等。而且,新疆绿洲区缺乏砂石料且土质多为细粒土,不能直接作为筑路材料,需对其进行加固处理后方可作为道路施工材料。所以,本文对盐渍化和细粒土作为筑路材料进行技术研究,具有较高的公路工程研究价值。本文以新疆盐渍化细粒土作为筑路材料,进行土的易溶盐、液塑限等试验确定原状土的基本名称。其后,对石灰、水泥、植物灰烬、粉煤灰四种无机材料以及韩国EC-1、乳化沥青两种有机材料进行原材料检测试验。采用无机单独加固、有机单独加固以及有机-无机复合加固三种方式将各加固原料分别掺入到试验土样中,通过击实与无侧限抗压强度试验对比观察各试验土样强度的差异化,并通过各加固材料不同类型、不同组合方式的无侧限抗压强度以及水稳定性研究比较筛选出符合国家规范的加固剂组合。对筛选出的加固剂组合进行非盐渍化细粒土的加固技术研究,与盐渍化细粒土进行对比试验研究,得出采用6%剂量的2:1EC-粉煤灰组合最适合进行新疆公路细粒土的加固。其后,对EC-粉煤灰复合加固剂加固细粒土进行路用性能研究,主要包括CBR(加州承载比)试验、冻融循环试验以及水稳定性试验。其各方面性能优异,推荐采用6%剂量的2:1 EC-粉煤灰复合加固作为公路路基筑路材料。本文进行有机、无机以及有机-无机复合不同加固方式较为系统的进行了细粒土加固技术研究,研究成果可为新疆地区道路建设提供一定的依据,也为盐渍化细粒土公路病害预防提供一定的参考。
【图文】：

图 2.1 原状土易溶盐试验表 2.3 易溶盐试验样各离子含量（质量%）CO32-HCO3-Cl-SO42-Ca2+Mg2+K+1 0.000 0.045 0.762 0.281 0.046 0.060 02 0.000 0.043 0.841 0.315 0.034 0.045 0均 0.000 0.044 0.802 0.298 0.040 0.053 0表 2.4 易溶盐试验土样 Cl-/SO42-总盐量（质量%） 类别1 2.712 1.711 中盐化氯盐渍2 2.670 1.867 中盐化氯盐渍平均 2.691 1.789 中盐化氯盐渍根据表 2.3 与表 2.4 所示，由于该试样中 CL-与 SO42-的质量比值大于 2盐量数值处于 1.5 到 5.0 之间，故本论文试验土样为中盐化的氯盐渍土

图 2.2 塑性图按细粒土在图 2.2 中的位置确定其名称：（1）当其位于 A 线或者 A 线以上，在 B 线或者 B 线以右，定名为高液土，即 CH；在 A 线或者 A 线以上，B 线以左，位于 IP=7 线以上，定名为限黏土，即 CL。（2）当其位于 A 线以下，B 线或者 B 线以右，定名为高液限粉土，即 A 线以下，，B 线以左，位于 IP=4 线以下，定名为低液限粉土，即 ML。按照相关的土工试验规范要求进行界限含水率试验[46]，如图 2.3，分析据后得到试验结果如图 2.4。
【学位授予单位】：新疆大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U418.5

【参考文献】

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本文编号：2605736