吴忠市区公交系统优化研究

发布时间：2020-04-01 23:33

【摘要】：随着城市化、信息化步伐加速,城市公共交通发展进入了高速发展期,为宜居城市建设提供良好的交通支持、为居民提供良好的交通服务,就成为交通管理者面前的一道重要课题。本文基于吴忠市区未来城乡公交一体化之发展目标,通过研究该区公共交通发展现状及存在的问题,并借鉴国内外城市公交的发展经验,运用公交优化理论对吴忠市区的城乡一体化公交系统进行优化,提出了线网优化方案和信息化建设方案。这对城乡居民共享优质、价廉、方便、快捷的现代化成果及文明服务具有重要的现实意义。首先,绪论部分研究国内外公交线网优化理论的发展现状,然后提出了本论文的研究内容和技术路线。其次,对吴忠市区公共交通发展现状进行了分析并简述了存在的问题及其原因。第三,研究常规公交线路优化理论,通过设置城市公交线网优化约束条件,建立线网优化的多目标优化模型,通过兴建快速交通,调整和完善常规公交,形成多种方式高效、协调发展的公共交通系统。第四,采用综合增长率和线性回归模型对吴忠市区的人口发展状况进行预测,以双约束重力模型获和多元线性回归模型对吴忠市区交通发生和生成进行预测。第五,以吴忠市区整体规划为依据,以方便居民出行为目的,结合现状调查结果和公交OD量的预测,对吴忠市区城区原有客运公交线网进行规划布局。对原有线路的走向、站点设置等进行调整,或开辟新的公共交通线路,将常规公交与特色公交相结合,建立一个多功能、多层次的一体化公交网络体系。第六,在优化路网结构的基础上,规划建设公共交通集成视频监控、GPS及信息系统的“智能公交系统”和“智能化IC卡结算系统”,全面提升公交服务和运用监管水平。最后,将本文设计的优化方案进行了评价,与原有公交线网相比有了很大改善。
【图文】：

路线图,路线,研究技术

研究技术路线

吴忠市,公共交通,现状,发车间隔

公交线路总长为 537.7 公里，城市主城区公交线路网密度为每平方公里 2.14公里，几乎覆盖了城市所有的街道，城市公共交通网络初具规模。另外吴忠市区、青铜峡市两地间现有城际公交线路 2 条，公交车 75 辆，，发车间隔 8 分钟；有客运班线 3 条，客车 24 辆，发车间隔 15 分钟:吴忠市区、红寺堡区两地间现有客运线路 1 条，客运班车 12 辆，发车间隔 45 分钟；吴忠、灵武间有有客运线路两条，客运班车 15 辆，发车间隔 20 分钟，实现了城际间的无障碍沟通。
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U491.17

【参考文献】