泥岩地层土压盾构施工关键技术研究

发布时间：2020-04-02 03:07

【摘要】：近年来,中国城市轨道交通事业的发展中表现出惊人的速度,特别突出表现在中国地铁建设的发展。南宁作为广西的政治,经济和文化中心,以及中国通往东盟国家的区域性国际城市,其轨道交通是改善城市功能,提高城市质量的一项大型基础设。本文以南宁市轨道交通1号线W潭驮苏緙百花岭站区间盾构工程为依托,结合泥岩地层的特点,通过现场调研、资料分析、数值计算和监控量测等方法,针对泥岩地区盾构区间掘进技术、盾构刀具管理及盾构掘进监控量测等问题开展研究,获得的主要研究成果及研究结论如下:(1)基于依托工程相关特征,分析了工程场地的地面条件、地貌特征、区域地质特征、岩土分层及其特征、水文地质条件,确定了场地各岩土层的参数。(2)针对南宁地区泥岩类地层,研究了盾构掘进的一般程序及控制技术,详细研究了盾构机穿越超浅覆盖土层、近距离穿侧穿尚城街区建筑物及下穿三岸收费站的掘进技术,同时研究了盾构掘进防结泥饼技术及刀具管理技术。(3)采用大型有限元软件ABAQUS进行泥岩地层条件下盾构隧道动态开挖施工过程三维仿真分析,仿真结果表明盾构掘进过程中,围岩的变形和塑性应变在开挖面附近达到最大值,当管片支护后,围岩的变形得到一定的控制;施工质量对隧道围岩有明显的影响,施工质量条件越差,开挖后围岩变形幅度就越大,施工质量对开挖面前缘岩土体变形及塑性应变的影响较小。(4)根据依托工程地质特征等盾构施工环境,制定合理的盾构掘进监控量测方案,并及时地将监控量测结果进行分析,获得了盾构掘进工程中隧道及地表的变形规律及特征。
【图文】：

盾构,区间,情况,平均高程

图 2-1 盾构区间地面建筑物情况线路 YCK28+142~YCK28+362 段为沿线低洼处，隧道顶板埋深较浅，覆土厚度小于 6 m，不满足盾构施工条件，需作相关处理。2.2.2 地貌特征南宁市地形是以邕江宽广河谷为中心的盆地形态，四周为低山及剥蚀残丘。地势总体呈北高南低，南宁盆地内以峙坡、长岭坡、二塘、屯里一线为界，地势总体呈东高西低，，东部高程在 100 m 以上，平均高程 120 m 左右；西部高程在 100 m 以下，平均高程 80 m 左右。河流流向为东部河流自北向西南。2.3 区域地质特征分本区间位于南宁盆地的东缘，属剥蚀丘陵地貌，丘陵最高海拔标高为 122.55m，覆盖层为第四系坡残积土层为主，其下为古近系半成岩碎屑岩类，主要为泥（a）三岸收费站（b）雨水渠（c）尚城街区

芯样,区间隧道,泥质粉砂岩,粉砂岩

区间隧道芯样图
【学位授予单位】：石家庄铁道大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U455.43

【参考文献】