人行天桥车工作状态下强度与稳定性分析

发布时间：2020-04-18 08:19

【摘要】：在当今社会,随着城镇建设的迅猛发展和人口的日益扩张,跨越快速交通道路的人行天桥也日益增多,其中钢结构人行天桥是一种新型的结构样式,因为具备钢结构的优点,切合城镇的发展需求,近几年来得到了大量的布置。然而,由于行人越来越密集,钢结构人行天桥的负载程度日益增大,其强度以及稳定性是否满足设计要求不得而知。因此,为了针对这一现状,以钢结构人行天桥车为研究对象,通过数值模拟对人行天桥车的强度以及稳定性进行分析,并且提出了一系列的优化方案,为此类结构在桥梁中的应用以及类似桥梁的评估提供了参考。具体内容如下:介绍钢结构人行天桥的发展以及使用近况,指出对钢结构人行天桥车进行强度以及稳定性分析的重要性,表述了目前海内外有关钢结构人行天桥的研究近况,提出了钢结构人行天桥车安适性的分析方式。在钢结构人行天桥有关的评估规范基础上,确定了人行天桥车在钢材上的选用、模型的尺寸以及钢结构的强度、稳定性分析标准。利用MIDAS软件,对工作状态下的人行天桥车进行静力分析,研究整车在静载作用下的安全性和设计的合理性,研究结果显示,在正常使用荷载作用下,人行天桥车箱体结构底部横杆最大组合应力小于构件极限应力,不会发生强度破坏以及失稳损坏。再针对箱体钢板厚度、箱体底部长杆截面尺寸以及箱体底部横向杆截面尺寸进行对比分析,结果显示:不同厚度的钢板以及不同截面尺寸的底部横向杆对于箱体框架所承受的应力影响明显,但是应力结果都小于钢材的极限应力,而不同截面尺寸的底部长杆对于箱体框架所承受的应力影响不大。最后使用ABAQUS软件对30mm厚钢板箱体和10mm厚钢板箱体的局部最不利位置的构件进行进一轮的对比研究,并对构件进行了受力状况下的承载力分析。研究成果显示,在正常使用荷载作用下,人行天桥车的局部构件能够完全承受结构受力以及使用功能等设计要求。
【图文】：

悬臂桥,加拿大

的数据进行分析，找出构件最不利位置受到的最大力分析。BAQUS 软件，绘制最不利位置处的结构详图，进行静的结构以及各部件的尺寸，达到合理效果。义史上不少因失稳而造成的钢结构事件，如图 1-1 所示，悬臂桥首次建成。桥的两侧长 152.4 m，中间跨度为 5长度为 714.45 m。然而，在桥梁架设过程中，下弦杆截而且后加的角钢缀条过度柔弱，4 角钢缀条的总横截面面，，很难有效地将四肢的四个部分组合成具有满足抗弯刚偏转的挠度不能抑制，肢体的弯曲在前，弦杆失稳在后中，其中 75 的工人不幸死亡。当这座桥被重新组建后次坍塌。

分岔,失稳

第 1 章绪论平衡分岔失稳也称为分支点失稳，是第一类稳定问题。即作用在结构上的载荷临界点时，结构在原来平衡的基础上，又出现了一个未知的平衡状态，也就是说了两个平衡点，发生了平衡分岔现象。平衡分岔问题在现有的结构中出现过很，而且平衡分岔失稳是研究钢结构的一个重中之重。其中平衡分岔失稳可分为两块进行研究，学术上称之为稳定分岔失稳和不稳定分岔失稳，如图 1-2，图 1-。
【学位授予单位】：燕山大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U448.11

【参考文献】