自由大桥翻建工程关键技术应用与分析

发布时间：2020-04-19 03:17

【摘要】：随着国家对公共交通事业的大力投入,道路桥梁等基础工程得以快速发展。在桥梁建设蓬勃发展的时代背景下,桥梁结构的安全性、可靠性越来越引起人们的重视。近年来,不断发生的桥梁事故给我们敲响了警钟,对于因各类病害严重而导致影响结构安全的桥梁,需要进行改造处理。桥梁翻建,即将因病害严重导致结构出现安全隐患的桥梁拆除,重新设计并进行原位再建后投入使用。对于城市内的桥梁翻建工程,由于交通条件复杂、现场环境要求高、工期短,桥梁翻建工程的难度更高。因此,对于翻建工程的研究尤为重要,可为类似工程提供参照依据。本文依托于长春市自由大桥翻建工程作为工程案例进行研究。详细分析翻建工程的拆除、加固等几点关键技术,利用Midas Civil2015建立主桥的有限元模型,对上承式钢结构刚架拱桥进行模拟,分析计算主拱肋、横梁强度和刚度,从抗倾覆、疲劳以及构件的稳定性方面验算自由大桥刚架拱结构的安全性能。
【图文】：

横断面图,横断面图,桥梁,车行道

第 2 章自由大桥翻建工程概况及翻建意义2.1 概况自由大桥原状为一座东西走向的刚架拱桥，位于长春市自由大路跨伊通河处。始建于 1986 年，1987 年 9 月通车。自由大桥桥梁全长 168m，跨径布置为 9m+5×30m+9m。上部结构为钢筋混凝土刚架拱，，下部结构为重力式墩台。桥梁横断面布置为 3.0m（人行道）+6.0m（辅线车行道）+3.0m（主辅分隔带）+22.0m（主线车行道）+3.0m（主辅分隔带）+6.0m（辅线车行道）+3.0m（人行道）=46.0m。车行道横坡为双向 1%（向外），人行道横坡为 1%（向内），桥梁纵坡为双向 1.0%，桥中竖曲线半径为 5000m。桥型布置图见图 2.1。

立面图,立面图,桥梁,车行道

布置为 3.0m（人行道）+6.0m（辅线车行道）+3.0m（主辅分隔带）+22.0m（主线车行道）+3.0m（主辅分隔带）+6.0m（辅线车行道）+3.0m（人行道）=46.0m。车行道横坡为双向 1%（向外），人行道横坡为 1%（向内），桥梁纵坡为双向 1.0%，桥中竖曲线半径为 5000m。桥型布置图见图 2.1。图 2.1 桥梁横断面图
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U445.6

【参考文献】