基于多属性决策理论的公路路线方案评价研究

发布时间：2020-04-24 01:07

【摘要】：随着建设交通强国这一宏伟目标的提出,作为构建综合交通运输体系的重要一环,我国公路基础设施的建设将逐步由高速发展向高质量发展转变。要实现公路建设的高质量发展,必须重视路线方案的选择,提高路线方案决策的水平。然而,目前我国传统的路线方案评价依旧停留在对路线的技术、经济指标进行简单对比分析的阶段,考虑的因素不够全面,而且既没有建立统一的评价标准也没有建立系统的决策分析方法。事实上,公路路线方案评价问题是综合考虑多个属性(指标),对有限个路线方案进行评价的问题,是一个典型的多属性决策问题。因此,针对如何科学、高效、准确地对公路路线方案进行评价这一当前交通运输部门和公路建设行业亟需解决的问题,本文以公路选线和多属性决策的相关理论为基础,对公路路线方案评价指标体系的构建、路线方案的综合评价、定性评价指标的定量化以及评价指标权重的求解等问题深入研究,探索一种新的公路路线方案评价方法,为路线方案的科学决策提供参考。首先,本文在文献研究的基础上,结合项目实际,综合技术、经济、社会、环境和安全五个方面,初步拟定路线方案评价指标集,然后通过德尔菲法对评价指标进一步筛选,建立了递阶层次结构的公路路线方案评价指标体系。其次,对于评价方法的选择,本文基于综合集成的思想,将改进的TOPSIS法和改进的灰色关联分析法相结合,建立了基于灰色关联度的改进TOPSIS法的路线方案评价模型,从位置及曲线形状两个方面反映备选方案与正、负理想方案的接近程度。然后,针对评价指标中难以量化的定性指标,本文采用专家打分的方式,应用集值统计方法对专家给出的区间数进行处理,减少定性评价指标量化后的随机误差,提高定性评价指标量化的有效性;在评价指标的赋权上,本文运用群体FAHP法和改进的熵权法分别确定评价指标的主、客观权重,并通过线性加权组合方法将主、客观权重集成评价指标的综合权重。最后,本文将建立的多属性路线方案评价模型应用于实证分析中,结果表明,本文所建立的路线方案评价指标体系和综合评价模型具有较强的适用性、可操作性,对公路路线方案的选择具有一定的借鉴意义。
【图文】：

图 2-3 多属性决策求解过程绍了公路选线的基本理论，，通过对公路选线的概念究，认识到公路路线方案的选择是一个多层次、多属性决策的方法来解决。因此，本章对多属性决策进行了详细地阐述，并探索了解决多属性决策问题供坚实的理论基础。

64图 4-10基于群体 FAHP的主观赋权法 基于改进熵权法的客观赋权法“熵”的概念是在 18 世纪中叶由德国物理学家鲁道夫 克劳修 年，香农创造性地将熵的概念引入信息论中，提出了信息熵的tropy method）是以指标值所提供的信息熵为依据，充分利用的信息，从客观角度对指标进行赋权的一种简便方法。按照信指标的信息差异越大，其提供的信息量越大，其熵值越小，所其在评价中所占的权重应该越高[95-96]。在本文研究的公路路线对于若干个可行的路线方案，依据不同的路线方案评价指标间
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F542

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本文编号：2638352