公交站点区域非机动车骑行特性及影响因素研究

发布时间：2020-05-08 08:17

【摘要】：随着城市公共自行车、共享单车及电动自行车的发展,使用非机动车出行变得越来越方便。非机动车作为一种绿色、节能、健康、灵活的交通工具,对于减少环境污染、降低能源消耗及缓解交通压力具有一定的促进作用。然而由于近二三十年机动车保有量的增加对非机动车和行人空间的挤压,导致非机动骑行道路空间难以满足需求。尤其是某些路内停车路段和公交站点区域,非机动车的骑行受到严重的阻滞和干扰。同时,由于非机动车体积小等特点,骑行者在受到干扰后往往见缝就插、有空就钻,造成附近交通流混乱,交通延误和交通冲突增加。因此,现阶段关注非机动车的骑行问题,改善非机动车的出行环境具有重要的现实意义。本文以非机动车出行中经常通过的公交站点作为重点研究区域,从非机动车自身特性和环境影响因素两方面进行研究,揭示非机动车的骑行特性规律及关键的影响因素,为非机动车交通环境的改善提供相应的理论依据。具体的工作主要有:首先,对公交站点和非机动车的基本特性进行分析,归纳总结了公交站点类型和设计标准、公交车的停靠特性、非机动车的车辆特性、骑行者特性和使用特性;其次,通过人工和录像调查相结合的方法,对公交站点区域非机动车的骑行特性进行了调查统计。运用SPSS统计软件分析了非机动车的到达分布、速度分布、路径分布、交通冲突特性,揭示了公交站点区域非机动车的微观行为规律。然后,以骑行行为中的越线行为为重点研究对象,运用生存分析法构建了非机动车越线行为Cox比例风险模型对其潜在影响因素进行研究,结果表明自行车数量比例、机动车流量、非机动车道宽度、公交车停靠时长、候车乘客违规时长5个因素对非机动车越线行为有显著影响。并运用相对风险率对影响因素的显著程度进行了探讨,结果表明对非机动车影响较大的关键因素依次是非机动车道宽度、公交停靠时长和机动车流量。最后,基于本文的研究成果,对公交站点区域非机动车骑行环境的改善提出了相应的建议。
【图文】：

示意图,公交停靠站,设置方法

第二章公交站点与非机动车基本特征分析2.1 公交站点的特征分析公交站点是本文研究的主要区域，公交站点通常会对非机动车的交通行为有较大的影响。本章结合实地调研和相关文献对公交站点的特点进行归纳分析。2.1.1 公交站点类型公交站点依据其分类标准的不同，可进行多种分类。（1）根据设置方法分类根据公交站点与道路的关系，可将其分为沿中央分隔带设置的公交停靠站、沿非机动车道设置的公交停靠站和沿机非隔离带设置的公交站[31]，不同设置方法的公交停靠站示意图如图 2.1 所示。

公交停靠站,直线式

长安大学硕士学位论文小的辅路上，这种公交停靠站停靠时需要占用非机动车道，容易对非机动车流，进而还会影响附近其他机动车行驶，但这种设站方式非常方便乘客上下车。）根据站台形式分类根据站台形式的不同，可将公交停靠站分为直线式和港湾式两类[32]。①直线式公交停靠站直线式公交停靠站在是日常最简单的设站形式，，一般指公交停靠站沿路侧设置靠占用其他车道的设置方式，如图 2.2 所示。这种停靠站会在公交车上下乘客他车辆的通行空间，形成交通瓶颈路段，很容易在成交通阻塞。这种公交站点老城区或中心城区较常见，主要设置在人流量不大或道路资源有限的路段。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U491

【参考文献】