水性环氧乳化沥青混合料的制备与性能研究

发布时间：2020-05-10 23:14

【摘要】：常温条件沥青路面施工与养护是公路建设重点研发方向之一。发展与应用乳化沥青混合料铺筑路面,不仅符合沥青路面技术发展趋势,也符合国家环保的要求。水性环氧乳化沥青混合料是一种在常温下施工的沥青基材料,具有路用性能良好、使用方便、节能环保等优点。本文首先研究了混合料强度作用机理,即采用摩尔-库伦理论分析混合料强度由矿质混合料颗粒间内摩阻力和沥青与集料的粘结力构成。通过性能测试优选出一种应用于乳化沥青混合料改性的水性环氧树脂体系。同时对胶浆的制备工艺进行了研究。确定了水性环氧乳化沥青胶浆组分材料的种类,推荐了最优配比:水性环氧树脂:固化剂=1:1.3,水性环氧树脂体系和水泥与乳化沥青的比例分别为0.3:1和0.1:1。研究发现水性环氧树脂掺量的增加会大大缩短胶浆固结时间,掺量过大将降低胶浆工作性能,甚至出现迅速成团现象,此外水泥掺量对胶浆工作性能影响比较大,掺量超过30%出现胶浆难于搅拌现象。在参考现有研究成果的基础上,对水性环氧乳化沥青混合料成型和养护方法以及混合料配比设计方法进行了研究,推荐了马歇尔试件成型条件:首次双面各击实50次,室温养生24h后,再对双面各击实25次,静置24h后,再测试马歇尔稳定度以及体积指标。根据环氧乳化沥青混合料的室内试验结果计算最佳乳液用量为10.0%。对水性环氧乳化沥青混合料路用性能进行了测试。由于水性环氧树脂固化后的产物形成空间网状结构且反应不可逆,混合料高温性能优异;低温弯曲蠕变试验结果表明,混合料的低温性满足我国规范要求,低温性能良好;沥青与集料的粘附性试验、残留稳定度试验及冻融劈裂试验表明混合料有良好的水稳定性能。路用性能试验结果表明,本文中优选的水性环氧树脂对乳化沥青混合料的性能有较好的改善效果。
【图文】：

第一章 绪论第一章 绪论背景及意义国民经济的迅速发展，我国公路里程的增长十分迅速，根据交通运输部公交通运输行业发展统计公报》截止 2017 年年末全国公路总里程达到 477. 2016 年年末的 469.52 万公里增加了 7.82 万公里。公路密度 49.72 公里/百 2016 年的 48.91 增加了 0.81 公里/百平方公里。其中高速公路的里程相比.65 万公里，达到 13.65 万公里，；高速公路车道里程 60.44 万公里，相比去公里。

达到 13.65 万公里，；高速公路车道里程 60.44 万公里，相比公里。图 1.1 2013－2017 年全国公路总里程及公路密度道 35.84 万公里，省道 33.38 万公里。农村公路里程 400.93 万公里，，公里，乡道 115.77 万公里，村道 230.08 万公里。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U414

【参考文献】

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本文编号：2658045