高速公路交通事故应急处置关键问题研究

发布时间：2020-05-15 13:10

【摘要】：高速公路车流量大、行车速度高,一旦发生交通事故,会对车辆和人员会造成严重创伤。交通事故发生后,合理的应急处置方案可以有效地降低事故带来的损失。然而,由于救援点数目少,部分救援资源匮乏等原因,导致事故发生后难以提供及时有效的救援资源,最终造成重大的事故损失;并且交通事故的发生,导致事故点通行能力的下降,车辆排队严重时还会影响整体路网的运行效率。基于此,本文结合已有救援点的布局、资源配置的基础上,将对应急车辆配置调度模型和交通事故下的交通诱导两个关键问题进行研究。首先,依据陕西省高速公路事故信息,对五种常见交通事故的事故延迟时间进行了统计分析。在此基础上,综合考虑应急处置难度、事故点通行能力、车辆排队长度,提出了基于应急处置视角的事故影响分级,为确定事故所需的应急车辆资源提供参考依据。其次,通过调研以及相关学者的研究,提出了五种应急车辆的量化模型,该模型确定了事故所需的应急资源。然后对应急车辆的匈牙利法、直接成本法、机会成本法的三种调度方法进行了理论分析和案例对比,从事故影响范围、救援需求、潜在成本大作用大小三个方面,提出三种调度方法的适用条件,实现了应急车辆的合理调度。最后,以交通波理论为基础,分析了交通事故对路网的时空影响范围,同时研究了分流节点和路径的确定方法,从路网整体运行效率的角度出发,提出了诱导区域的选择评价指标和确定流程。在此基础上,用TransModeler仿真软件建立汉宁高速与其它相连道路的路网模型,模拟交通事故后的两种诱导方案,根据诱导区域选择评价标准,确定了事故点的应急处置预案。仿真结果表明:方案一较事故无诱导的情况,事故路段的车辆密度、路网总延误时间明显减少,路网的总体运行效率显著提高。本文通过对应急处置两个关键问题的解决,对提高高速公路应急处置能力具有重要意义。
【图文】：

交通事故,陕西省,占比,类型

得到不同交通事故类型的占比以及事故延迟时间。如图2.1 所示。其中追尾事故最多，占五种交通事故类型的 44.50%。从表 2.1 可以看出，追尾、刮蹭事故延迟时间相对较短，，而翻车和自燃事故延迟时间较长。图 2.1 陕西省常见交通事故类型占比（1）追尾追尾是同车道的车辆在行驶过程中后车头与前车尾发生碰撞的现象。追尾造成事故延迟时间的主要影响因素包括伤亡人员和所涉及车辆的数目，且事故所涉及的车辆数目越多，事故延迟时间越长。通过对陕西省高速公路交通事故的数据分析，事故延迟时间为在 5min-1485min 范围内波动，平均时间为 118min。（2）碰撞碰撞是指交通强者的正面与它方强烈接触的行为。一般情况下，车辆行驶速度越快，碰撞造成的事故延迟时间越长。通过对陕西省高速公路交通事故的数据分析，事故延迟时间主要在 15min-1055min 范围内波动，平均时间为 127min。（3）翻车翻车是指部分或全部车轮悬空、车身着地的现象。通常由于超载、超车导致车辆中心偏移引起。一般来说，当涉及重型车辆时，翻车事故造成事故延迟时间较长。由表 2.1可知

交通事故,交警,路政,量化模型

图 3.1 交通事故位置示意图1) 交警巡逻车1123J 四级三级二级一级事故影响等级为一级，根据 3.1.2 节交警巡逻车的量化模型，并且高速交警需形桶等设施保护事故现场，可知交警巡逻车需要两辆皮卡车，一辆小轿车。2) 路政巡逻车1122L 四级三级二级一级事故影响等级为一级，根据 3.1.2 节路政巡逻车的量化模型，并且路政人员需
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U491.31

【参考文献】