面向交通网络分配的交叉口延误模型研究

发布时间：2020-05-17 07:54

【摘要】：伴随城镇化进程的加快,道路交通拥堵等问题也成为了制约城市发展的瓶颈之一。在现代城市的发展与规划中,愈发重视交通规划以及交通管理与控制,对措施的结果预测及论证也愈发受到重视,良好的宏观交通分配方法、仿真软件在研究以及工程应用中的需求增大。在交通分配中,最重要的是对于路权的计算,在城市道路交通网络中,交叉口是基本节点,路权计算中交叉口的延误计算也是重点。在现有的研究中,研究对象通常只局限于一种或一个交叉口,缺少对宏观交通网络交叉口的整体研究,因此需要提出一整套具有可比性的交叉口延误计算模型以适应宏观交通网络分配。为了解决上述问题,本文结合我国当前的交通运行特点,探究不同类型的交叉口的延误计算的模型以服务于交通规划软件“交运之星——TranStar”交通路权分配等模块。本论文的研究内容包括以下几个部分。首先是现有交叉口延误模型分析,分析目前较为成熟的各类模型的特点,将各模型的适用条件和适用范围进行总结,以进行后续的比选研究。其次通过视频拍摄等手段采集南京市各类典型交叉口的数据并对选取的组合模型进行参数标定,建立出符合我国国情的延误计算模型。交通分配要求对于交叉口的延误计算结果具有可比性,本文利用所建立的交叉口延误计算模型和所标定的仿真环境对设计值进行延误计算。针对计算结果从绝对值、相对值两个方面进行评价,根据对结果的评价论证模型的可比性。最后本文将所建立的延误计算模型利用Visual C++和Qt混合编程应用于王炜教授的“交运之星——TranStar”软件平台,推动交通规划理论的工程应用。
【图文】：

本文将数据采集地点确定为南京。为保证实所选用的交叉口类型包括前述的十字型、T 型和环形。研究，细分如下：十字型交叉口包括二相位、三相位、信号控制，，环形包括无信号控制和信号控制。本课题所获得大量同一时刻的不同数据，工作量相对而言比较大法，即先在各个进口道通过视频拍摄的方式采集相关流进行数据采集和数据处理。走访调查，最终本文在南京市选取了七个典型的不同类牌楼十字型两相位交叉口，金贸大街与许府巷三相位交交叉口，太平北路与四牌楼 T 型信号控制交叉口，太平叉口，盐仓桥广场环形信号控制交叉口，其几何形状及-6、图 3-8、图 3-10 所示。

高峰时期进香河路-四牌楼交叉口相位图及信号配时图
【学位授予单位】：东南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U491.23

【参考文献】

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本文编号：2668188