泡沫轻质土路基变形特性及修筑技术研究

发布时间：2020-05-17 07:10

【摘要】：随着我国基础建设的快速发展,软基高速公路正在大量修建。但软基公路修筑过程时间长、工后沉降变形量大、沉降变形时间长、路基横向沉降分布不均匀等现象一直是困扰工程人员的技术性难题。本文以广佛江快速通道江门段试验路为依托,从改变传统思想的角度出发,利用新型轻质材料—泡沫轻质土,由提高软基承载力转变为降低路基恒载、提高地基固结比,采用现场试验监测与有限元数值模拟相结合的方法,对泡沫轻质土路基基底基应力、应变、地表沉降、深层土体沉降等进行了研究分析,主要研究内容及成果如下:(1)以广佛江快速通道江门段试验路为依托,对不同水固条件下的泡沫轻质土流值、无侧限抗压强度、湿密度进行了研究分析。通过现场试验得到,泡沫轻质土的流值随着水固比的增大而逐渐增大,其无侧限抗压强度、湿重度随着水固比的增大而逐渐减小。(2)通过对现场基底应力实测数据进行分析发现,采用换填高度为3m泡沫轻质土路基,达到基底应力平稳期的时间要短于换填高度为6m泡沫轻质土路基。(3)与常规填土相比,泡沫轻质土在荷载作用下压缩量较低,在填筑高度相同的情况下,泡沫轻质土路基沉降量也仅为普通填土路基的一半;泡沫轻质土路基基底沉降近似于刚性荷载下的倒梯形分布,泡沫轻质土对处理路基不均匀沉降更加有效。(4)随着泡沫轻质土路基换填高度的增加路基沉降逐渐减小,但当换填高度达到一定数值后,基底沉降随换填高度的增加几乎保持不变。(5)通过建立相应的实体模型,利用有限元软件,对不同结构形式下泡沫轻质土路基进行研究分析。对模拟结果进行分析可发现,不同结构形式下的轻质土路基,基底最大沉降,最大应力值基本相同,但基底应力分布、沉降分布并不相同。在处理不均匀沉降方面,轻质土+包边土混合型路堤和直立型路堤要优于梯形结构形式下的泡沫轻质土路基。以上研究成果已成功应用于广佛江快速通道江门段,对其他软基公路的修筑具有良好的借鉴意义。
【图文】：

件承压面积（mm2）。对泡沫轻质土湿密度的影响。泡沫轻质土湿密度的测试方轻质土倒入净高 80mm、内径 80mm 的量桶内，，测量量筒式进行计算； = 2 1 湿密度（kg/m3）；量筒质量（g）；量筒及试件质量（g）；筒容积（L）。果分析质土流值与水固比(水灰比)的关系如图 2.2 所示：

第二章 泡沫轻质土路基物理力学性能分析泥(砂)浆中固体材料（水泥)含量逐渐减小，而含水率逐粘滞力逐渐减小，从而泡沫轻质土的流动性逐渐增大[39沫轻质土湿密度的关系如图 2.3 所示：
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U418.5

【参考文献】

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本文编号：2668135