非职业驾驶员交通安全文化测量与分析

发布时间：2020-05-18 16:50

【摘要】：十九大报告指出:“我国社会的主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。”在交通安全上则表现为日益增长的私家车数量和不平衡不充分的交通安全文化水平之间的矛盾。私家车数量与日俱增,交通事故数量居高不下,驾驶员的行为在其中起着至关重要的作用。非职业驾驶员的交通安全文化是驾驶行为的综合表现,对它的研究有助于对驾驶员行为制定针对性的策略措施。基于交通安全文化的内涵和模型,以价值观、行为能力、行为习惯、周围环境以及行为方式等要素反应交通安全文化的全貌,从超速行驶、安全带使用和接打手机三方面设计调查问题,形成调查量表,以唐山市非职业驾驶员为对象进行调查,共发放200份,回收有效量表193份,有效回收率达到96.5%。在对数据进行信度和效度验证的基础上,对整体态度条目进行了频率响应分析,对行为与价值观、行为能力、行为习惯和周围环境的关系用列联表法进行了行为分析。数据经过验证表明具有一定的可靠性,可以用于进一步分析使用;频率响应分析结果显示仍有56.2%的驾驶员并未将交通安全作为最重要的问题;行为分析结果表明价值观、行为能力、行为习惯和周围环境均会对驾驶员的行为产生影响。构建了交通安全文化指数计算模型,利用层次分析法计算各级指标权重,进而在已有模型基础上计算不同性别、不同年龄、不同驾龄的驾驶员在超速、安全带使用、接打手机以及整体方面的指数。计算结果显示,整体的非职业驾驶员交通安全文化水平等级为中等。利用灰色关联的分析方法对性别、年龄、驾龄和文化程度与指数的关联程度进行计算,确定对驾驶员指数影响最大的因素。分析得出文化程度对指数的影响最大。针对分析结果从加强宣传教育提高意识、注重行为习惯、营造良好环境、区分重点对象三方面提出措施提高非职业驾驶员的交通安全文化。
【图文】：

图 3 超速行驶交通安全文化测量内容构成图nt composition diagram of traffic safety culture measurement of 的建立行为方式

- 24 -图 4 样本信息分配比率图Fig.4 Sample information distribution ratio map图 4 样本信息分配比率图可见本次研究的对象男女比例为 3:2，男士居
【学位授予单位】：华北理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U492.8

【参考文献】

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本文编号：2670022