赣南低速山区旅游公路平纵线形研究

发布时间：2020-05-25 02:36

【摘要】：本文结合山区地理条件及地方经济发展需要,展开对山区旅游公路常见车辆爬坡与转弯过程中所涉及的道路线形的平纵指标进行了重点研究和讨论。对已建成的大余丫山、上犹陡水湖以及峰山旅游公路的路面、线形状况及常见车辆的行驶特性进行了调查,结合车辆动力学利用Matlab编程计算出低速山区旅游公路平纵指标的理论设计推荐值。之后选取出适合验证理论值的试验路段,通过山区旅游公路的中常见车辆的行驶试验,采集车辆在设计速度行驶过程中的速度和加速度等数据。经过对试验仪器采集到的车辆行驶过程中的平、纵、横三个方向的加速度数据进行处理,分析出车辆在试验路段的平纵指标情况下的爬坡稳定性以及转弯过程中不同平曲线情况下的侧向稳定性以及舒适性,并以此来判断车辆在山区旅游公路低指标的平纵线型中低速行驶情况下的最大爬坡能力与转弯能力。然后综合前文调查分析的数据与结果及国家规范标准,采用软件的仿真模拟进一步验证平纵线形设计指标推荐值的可行性,最终论证出在车速为30km/h、20km/h、10km/h情况下山区旅游公路的纵断面最大纵坡推荐参考值,平曲线最小半径的推荐参考值以及其他一些参考值。
【图文】：

旅游公路车辆类型调查查目的全面了解旅游公路的交通特征，选取出山区旅游公路具有代表性数进行分析，为了使选出的车辆更具有代表性，车辆的行驶特性前以及未来一段时期内的车辆行驶特性，，通过实地考察、网络搜咨询搜集汇总了当前以及未来一段时期内都具有代表意义的车辆参数以及行驶特性进行调查，为计算出低速条件下的山区旅游公今车辆行驶特性的公路线形设计指标提供数据参考。查方法与过程了已建成的大余丫山旅游公路、上犹陡水湖旅游公路、峰山旅游对象，结合相关部门提供的图纸，对三条旅游公路进行分类分析大以及弯道较多的地段，图 2-1 为选取的峰山某路段。

研究转向原理直线路段转入弯道路段的过程中行驶，偏转后的前轮的中垂线与后轮的中此便可以简化的看成是车辆在围绕着该运动轨迹曲率中心，当驾驶员通过控制程中，就会产生不同的转向中心和转弯的转向离心力[32-35]。研究时，假定车辆一个平均值作为车辆的转向角，如此车个恒定值，这样不仅有利于计算和分析差。其转向原理图可参考下图 3-1。
【学位授予单位】：江西理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U412.3

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1 马国强;赣南低速山区旅游公路平纵线形研究[D];江西理工大学;2018年

本文编号：2679415