基于自组织临界性的城市交通路网承载力计算方法研究
【图文】:
图1-2全国汽车保有量变化趋势逡逑Figure邋1-2邋Trend邋of邋motor邋automobile邋in邋China逡逑究意义逡逑城市交通路网承载力,掌握路网能承载的交通数量与运行质量,不堵治理和需求管理的基础工作,也是路网规划与设计的必要途径。有:逡逑定路网供需平衡程度逡逑机动车出行比例确定交通出行需求,与路网承载力对比后可确定平衡,当供不应求时可对关键路段或交叉口进行完善以提高路网承平衡。路网承载力作为评判指标,可根据路网供需平衡程度协调路与交通需求之间的关系,为城市交通建设与可持续发展提供科学依定合理的机动车规模逡逑路网承载力与机动车出行比例,反推机动车规模;再以路网承载力
是沙崩过程中的点阵空间尺寸,代表沙崩规模,是尺寸s时发生沙崩的逡逑概率,7=1.1。在双对数坐标下,沙崩规模与坍塌发生的频率呈幂律分布W,如图逡逑2-2。图2-3表示了平均沙粒数随时间的变化情况:刚开始时沙粒非常少,投入一逡逑粒沙子基本不会引发沙崩,此时沙堆系统尚未达到自组织临界态;当出现图中拐点逡逑时,沙堆系统达到自组织临界态,此后若不受外界影响,沙堆系统将一直在自组织逡逑临界态左右波动,平均沙粒数只在小范围内变化。逡逑2.1.2主要特点逡逑结合沙堆模型,说明具备自组织临界性的系统的主要特点:逡逑(1)具有自组织临界性的系统需要不断输入能量,具有耗散结构。耗散结构逡逑指在远离平衡态的非线性区域下的开放系统,,当其中某参量达到一定阈值时,将导逡逑致系统产生突变,并产生化学震荡的自组织现象【38]。满足耗散结构的条件有:一是逡逑保证为开放的系统;二是非平衡的系统;三是系统包含非动力学过程。能量的输入逡逑表明了系统在自组织临界态时是开放的、远离平衡态的。沙粒不断注入沙堆系统
【学位授予单位】:北京交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:U491
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