“交通部2016年62号令”对高速公路运输影响分析研究

发布时间：2020-05-29 13:41

【摘要】：新颁布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》(中华人民共和国交通运输部令2016年第62号)(以下简称“交通部62号令”)对各类型货车的外廓尺寸和车货总重限值进行了明确规定。随着“交通部62号令”的实施,高速公路运输安全、效率、路面载荷和货运量等各方面会发生不同程度的变化。本文基于海量高速公路收费数据及突发事件数据,通过对“交通部62号令”政策的理解,明确车辆外廓尺寸及重量与高速公路运输的关系,结合大数据分析,研究“交通部62号令”实施对高速公路运输的影响,契合国家提出的在有关重大政策执行过程中引入第三方评估的指导精神。首先,对政策实施原因、实施目的、修订变化情况及落实情况进行解读,结合“交通部62号令”中统一超限运输标准的核心规定对于高速公路运输影响的基础理论,并通过大数据处理分析,检测和感知高速公路运行状态,为高速公路运输影响的研究假设提供基础,选取合理的结果变量和协变量。其次,基于“交通部62号令”中统一超限运输标准的规定对于高速公路运输安全、运输效率、路面载荷和货运量四个方面的影响基础分析提出研究假设,采用多元回归方法估计“交通部62号令”对高速公路运输的影响,发现其存在多重共线性以及内生性问题,因此采用断点回归方法估计“交通部62号令”对高速公路运输的影响,并对模型进行稳健性检验,确保模型和估计结果的鲁棒性。结果表明“交通部62号令”对高速公路运输安全和路面载荷具有显著反向影响作用,对高速公路运输效率具有显著正向影响作用,对高速公路货运量无显著影响。最后,根据高速公路所在地区、交通流量、货车占比、地形的不同,将高速公路分为四种类型,采用双向固定效应的面板回归方法分析“交通部62号令”施行前后两年时间内“交通部62号令”及其它影响因素对不同类型高速公路运输安全、效率、路面载荷及货运量的影响。本文从运输安全、运输效率、路面载荷及货运量四个方面研究“交通部62号令”对高速公路运输产生的影响,可以为政策实施的后评估提供理论依据和数据支持。
【图文】：

行程速度

近、某隧道内等不同记录方式。处理方法：统计数据中突发事件发生点的桩号信息虽然填写的格式标准不同，但信息内容相对准确，因此先将桩号信息转换成统一的格式标准，再将桩号信息和突发事件发生点的具体上下行信息以及所在的路段信息结合共同推导出突发事件具体发生的断面。（3）平均行程速度离群点的处理在利用高速公路联网收费数据计算得出断面的车辆平均行驶速度时会出现其中部分断面的车辆平均行驶速度有悖于平常数值，其值往往小于其他断面的平均行程速度的数十倍甚至上百倍。查找其原因在于以下几点，分别为：1）由于收费系统的偶发性异常，会导致出现断面车辆的行驶时间过长甚至超过一天的情况。2）断面上的行驶车辆出现故障，导致车辆的行驶时间过长，而断面里程一般较短，通常处于 30 至 50 公里，使得平均行程速度对行程时间的敏感性进一步上升。3）有部分高速公路工程车辆也会在高速公路上停留较长时间，导致收费系统中记录的行程时间过长。处理之前断面平均行程速度如图 2.5 所示。

拓扑图,行程速度,流量表,收费站

图 2.6 处理后平均行程速度统计2.4.3 收费数据分析本文收费数据分析以 MySQL 数据库为工具，MySQL 是一种开源代码的关系型数据库管理系统，使用一般比较通用的数据库管理语言，结构化查询语言(SQL)，对数据库进行管理。主要的分析流程为：首先根据高速公路路网基础信息以及路网拓扑图制作四张高速公路基础关系表，分别为路线表、管理公司表、邻接关系表、收费站信息表，将邻接关系表和收费站信息表进行关联，，采用最短路径算法计算并生成路网最短路径表，在原始联网收费数据表和邻接关系表中加入车辆行驶记录中有关的收费站信息、路线信息、管理公司信息以及最短路径信息。进而计算收费站、相邻收费站间的流量，生成邻接收费站流量表、出站流量表、入站流量表。最终使用邻接流量表中相邻收费站的流量计算得出路段流量表、路线流量表、管理公司流量表、路网流量表，以相邻收费站流量表为例，其中包含的字段信息见附表 C1。高速公路联网收费数据分析流程如图 2.7 所
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U492

【参考文献】