收费站区域交通特征与车道设置研究

发布时间：2020-05-31 23:07

【摘要】：收费站作为高速公路的重要组成设施,是高速公路还贷养护资金的主要来源渠道,但由于车辆在收费站需接受缴费服务从而降低了其通行能力,使其成为高速公路的瓶颈。本文通过分析收费站区域的交通特征,得到收费站通行能力和平均延误的计算方法,并对收费站车道的合理设置展开研究。首先通过分析国内外文献和调查,对收费站进行分类,并总结出收费站的整体布局设计和收费车道的相关参数。根据收费站的实地调查,展开收费站区域的交通运行情况研究,先对收费站上游路段的车速进行分析,拟合出速度变化函数,再总结出收费站区域车辆跟驰行为、换道行为和车道选择行为的特征,并得出不同车型在收费站的服务时间、离开时间和速度分布特征。其次,基于以上分析对收费站MTC车道、ETC车道以及串行收费车道通行能力进行研究,并给出相应的计算方法,通过对车辆延误的分析提出一种简单宏观的车辆平均延误计算方法。根据调查数据在VISSIM中建立收费站的交通模型和相应的参数标定,并对收费站的通行能力和平均延误的理论计算值进行仿真验证。最后,基于对通行能力的研究给出新建收费站车道设置数目的计算方法,并基于成本分析建立收费车道开启数目的模型,由此提出针对不同交通量的最佳车道开启数目的计算方法。对于未来交通量的增长,在保证收费站服务水平的情况下,提出新增收费车道和转化ETC/MTC用户比例策略,为收费站的规划设计以及运营管理提供依据。
【图文】：

图 2-4 现场调查情况表 2-3 收费站基本概况收费站名称 宁杭高速南京收费站 沪杭甬高速彭埠收费站收费站类型 主线收费站 主线收费站总车道数 18 17入口车道MTC 车道 4 3ETC 车道 2 2出口车道MTC 车道 10 10ETC 车道 2 2MTC 入口车道收费形式 停车自动发卡 停车自动发卡MTC 出口车道收费形式 停车半自动收费 停车半自动收费2.2.3 车流量和车型分析1、车流量课题组对沪杭甬高速彭埠收费站进行日车流量调查，分别统计收费站出入口两个方向的车流量

第三章 收费站区域交通分析第三章 收费站区域交通分析本章对主线收费站区域的交通运行情况进行分析，主要包括车辆行驶分析、驾驶员行为分析和收费站车辆服务时间、离开时间和速度特征分析，根据调查数据得出服务时间、离开时间和速度的分布情况，为下文对交通特征的研究和收费站区域交通模型的建立提供理论和数据支持。3.1 收费站区域交通分析根据主线收费站区域的设计布局和驾驶员行为特征的不同，将收费站区域分为五个部分：收费站上游路段、减速渐变段、收费服务路段、加速渐变段和收费站下游路段。车辆通过收费站的过程可表述为：在上游路段减速变道，以满足驶入减速渐变段的限速要求；在减速渐变段，进一步降低速度，并进行车道选择以期等待服务时间最短；在收费服务段，MTC 停车接受服务，，ETC 以一定速度接受服务；在加速渐变段，车辆加速并进行车道变换以期快速便捷地驶入下游路段。
【学位授予单位】：东南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U491

【参考文献】

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本文编号：2690600