大跨高墩矮塔斜拉桥施工监控与结构性能分析

发布时间：2020-05-31 23:33

【摘要】：铁路桥的刚度要求较大。在跨径达到一定长度时,预应力混凝土梁桥虽然能够满足刚度要求,但其经济性并不理想,常规斜拉桥在刚度和经济上也难以找到合适的平衡点。此时矮塔斜拉桥就体现出一定的优势。目前,施工监控在我国基本成熟。但对于铁路矮塔斜拉桥,施工监控的控制点及现场问题的分析方法仍然需要补充,并应得到监控和施工人员的重视。单根张拉法具有张拉吨位小、所需作业面小,施工方便等特点,在我国得到广泛应用。“倒退分析法”、“正装分析法”、“无应力索长控制法”是确定单根索力的主要方法。这些方法能够准确的求解单根索力,但求解过程复杂,对施工技术人员理论基础要求较高。而矮塔斜拉桥具有刚度大的特点,在满足施工要求的条件下,可以将一些算法进行简化,使其更容易被施工人员接受。大跨高墩铁路矮塔斜拉桥的合龙方式及桥墩高度对结构性能方面的影响是较大的,而这方面的研究分析并不多,还需深入研究。本文以阿蓬江特大桥为工程背景,进行如下工作:1、采用Midas/civil有限元软件建立全桥模型。结合工程现场实际情况,阐述实际监控过程中的问题,并提出相应的解决方法。2、基于前人的研究,对平行钢绞线单根张拉索力求解方法进行了简化。并基于悬链线理论和无应力状态控制法,采用Matlab编辑精确计算索力的程序。依托背景工程,对简化算法及精确算法进行比较。3、以另外一座常规斜拉桥作为对比工程及采用控制变量的方法,对索单根张拉简化算法的适用范围进行了讨论。4、通过比较不同合龙方式、不同桥墩高度对结构性能方面的影响,分析其内力及主梁线形的变化规律。近年来我国学者对矮塔斜拉桥施工控制、结构性能等方面开展了许多研究,有了丰硕的研究成果。本文希望通过对阿蓬江特大桥的施工过程和结构性能方面的研究,为矮塔斜拉桥在我国推广提供参考。
【图文】：

日本,矮塔斜拉桥,现代意义,预应力梁

重庆交通大学硕士毕业论文现代意义上的矮塔斜拉桥的最初构想来源于法国工程师 Jacgue.Mathivat。他一种以预应力梁作为主要承重构件、斜拉索作为加设的体外索的结构体系，之为“超剂量预应力梁桥”。但在此之后，，矮塔斜拉桥却没有在法国得到应有视。随后日本专家对矮塔斜拉桥进行了研究分析，认为它在经济和技术上可以进一步的改善。1994 年建成的 OdawaraBlueway 桥是世界上第一座现代意义上塔斜拉桥，其跨径为 74+122+74m，桥面宽 13m，拉索通过主塔锚固在两端主。在此之后北桥、屋代南、冲原桥相继建成，矮塔斜拉桥被普遍认为是跨径00~180m 间最适合的桥型。

矮塔斜拉桥,芜湖长江大桥,最大跨径,预应力混凝土

重庆交通大学硕士毕业论文000 年，我国首座公铁两用矮塔斜拉桥—芜湖长江大桥建成通车。该主梁的形式，其跨径达到 312m，将矮塔斜拉桥的跨径又提升一步，上跨径最大的矮塔斜拉桥。之后又建成了福建漳州备战大桥、厦门、兰州的小西湖黄河大桥等，这些桥梁的建成标志着我国矮塔斜拉工等方面的技术水平已经日益完善。由于铁路桥对桥梁刚度要求大300m 跨径中，矮塔斜拉桥体现了其良好的优势，在国内桥梁界得到充分建成了惠青黄河公路大桥、麻溪大桥、斗山二号高架桥等，矮塔斜模和技术水平在世界已经算的上是名列前茅。
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U445;U448.27

【参考文献】