钢箱系杆拱组合结构整体顶推施工技术研究

发布时间：2020-06-20 21:00

【摘要】：梁拱组合桥梁因其造型美观、材料的利用率高、结构的整体刚度好等特点在现代桥梁建设中得到了广泛应用。但在施工中对梁拱组合结构采用整体顶推法施工的案例比较少。本文以某钢箱梁系杆拱组合结构桥梁为工程依托,对该桥的整体顶推施工过程中的临时构件进行了分析研究:(1)本文按照不同的原则对顶推施工工艺进行了详细的分类,介绍了各工艺的施工原理和优缺点,其中重点介绍了目前常用的顶推方式拖拉式、楔进式和步履式;并简单介绍了顶推施工过程中的临时设施,对其在顶推施工起到的作用和面临的问题进行了介绍。(2)针对顶推施工中临时墩的支反力进行了分析研究,对比了实测支反力与理论支反力;并通过分析临时墩墩顶发生高程误差,研究其对墩顶支反力和墩顶上方结构应力的影响规律,探讨合理的高程误差范围。(3)对拱梁间的临时撑杆的走向、角度、位置的确定方法进行了研究,采用吊杆均质化的方法将空腹式的梁拱组合结构变成实腹式的变截面梁,在不利工况下对临时撑杆进行了设置,得到了本桥的一组临时撑杆的设置方案,并验证了设置方案的合理性。建立有限元模型对所依托工程的临时支撑进行了受力分析,并将其与实测值进行了对比分析。(4)对梁拱组合桥梁的导梁进行了研究分析,先通过对导梁长度、刚度、单位长度重量三个参数单独对主体结构的影响进行了研究,然后分析参数之间的相互影响对主体结构受力的影响。以此为基础,针对本文依托的工程,提出导梁参数的优化值,并将本文优化导梁与设计导梁进行了效果的对比,验证了本文导梁优化效果是可行的。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U448.225
【图文】：

国外许多桥梁相继使用了顶推法进行施工，其中顶推跨径最大的是前联邦德国的 Worth 桥，是一座三跨连续梁桥，全桥长 404m，主跨径为 168m。世界上顶推长度超过 1000m 的桥梁有：南非象河铁路桥（桥梁长度为 1035m）、德国的 Aichtai 桥（桥梁长度为 1161m）、瑞士捷拉东斯桥（桥梁长度为 1370m）[9]。2003 年建成于墨西哥的 Chiapas 桥，全桥为连续钢箱梁桥，钢箱梁长度是 1208m，总重量超过了 9000t，顶推跨径长度达到了 92~168m。该桥梁创造了当时同类连续钢箱梁桥顶推法架设的新记录[10]。2004 年修造于法国的米约大桥，该桥采用流线型钢箱梁截面，桥梁全长为 2460m，高度为 342m，总重 36000 吨。该桥首次采用了楔进式多点连续顶推施工工艺，且为从两边向跨中顶推，在跨中进行合龙，顶推最大跨度达到了 171m，最大跨径为 342m，代表世界顶推技术达到了新的水平[11]，该桥如图 1.2 所示。

国外许多桥梁相继使用了顶推法进行施工，其中顶推跨径最大的是前联邦德国的 Worth 桥，是一座三跨连续梁桥，全桥长 404m，主跨径为 168m。世界上顶推长度超过 1000m 的桥梁有：南非象河铁路桥（桥梁长度为 1035m）、德国的 Aichtai 桥（桥梁长度为 1161m）、瑞士捷拉东斯桥（桥梁长度为 1370m）[9]。2003 年建成于墨西哥的 Chiapas 桥，全桥为连续钢箱梁桥，钢箱梁长度是 1208m，总重量超过了 9000t，顶推跨径长度达到了 92~168m。该桥梁创造了当时同类连续钢箱梁桥顶推法架设的新记录[10]。2004 年修造于法国的米约大桥，该桥采用流线型钢箱梁截面，桥梁全长为 2460m，高度为 342m，总重 36000 吨。该桥首次采用了楔进式多点连续顶推施工工艺，且为从两边向跨中顶推，在跨中进行合龙，顶推最大跨度达到了 171m，最大跨径为 342m，代表世界顶推技术达到了新的水平[11]，该桥如图 1.2 所示。

【参考文献】

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本文编号：2722964