连续刚构桥施工阶段应力状态影响研究

发布时间：2020-06-22 01:32

【摘要】：PC连续刚构桥以其行车平顺、施工便利、整体性好等优势，在桥梁工程领域得到快速发展，成为一种常用的大跨度桥型。尽管连续刚构桥的施工和设计理论已经成熟，但是从近年来国内外统计预应力混凝土连续刚构的桥病害来看。国内外连续刚构桥的通病主要表现在：预应力损失逐渐增大、腹板斜裂缝、顶底板裂缝以及主梁变形严重等，总的来说主要是桥梁跨中下挠、后期承载能力下降以及箱梁开裂等问题。而施工中的不确定因素（主要是主梁的应力）对这些病害的影响不能只单一的定性估计，需要着手深入研究他们之间的因果关系。本论文紧密结合工程实际，在前人的基础上，通过理论分析分析悬臂施工阶段主梁的应力状态对后期桥梁跨中下挠、后期压应力储备以及箱梁开裂性能的影响。 主要进行的研究工作包括： ①首先采集我国多座连续刚构桥和连续梁桥在施工阶段主梁的应力实测数据，分析这些数据的离散型，找出了实测值与理论值的偏差规律，确定施工阶段的主梁应力偏差工况； ②其次总结出我国连续刚构桥后期运营阶段出现的三种常见的问题病害：跨中长期下挠、桥梁承载力下降以及混凝土箱梁开裂。指出了研究这些常见问题的重要性及其必要性，并定性分析这些问题的影响因素； ③然后介绍了混凝土徐变理论、既有桥梁长期挠度分析方法、后期压应力储备的分析方法以及箱梁裂缝机理，以依托工程建立有限元分析计算模型，结合规范研究分析了连续刚构桥施工阶段应力偏差对后期运营阶段桥梁跨中挠度、后期压应力储备以及箱梁开裂行为的影响； ④通过分析计算表明：施工阶段应力状态对运营阶段三类问题的影响很显著，施工阶段应力减小，将加快运营阶段三类问题的出现，但是对结构正常使用影响不大；施工阶段应力偏差增大，其后期桥梁后期压应力储备提高，降低了混凝土箱梁开裂的概率，加大跨中的长其挠度，但是施工阶段应力超过一定限度，将导致运营阶段混凝土长期处于高应力状态，混凝土徐变效应显著，加剧主梁的变形，对结构安全不利。
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U441.5
【图文】：

第一章 绪论施工形成的成桥内力状态截面连续梁为例，在三跨连续体系上满布均布荷载q来模拟整面连续梁结构，计算其结构内力状态。则整体施工法形成的三 1-1 所示，其中，墩顶负弯矩为20. 28ql ，中跨正弯矩为0. 2222ql 。即整体施工法形成的成桥内力状态（弯矩）。

图 1-1 所示，其中，墩顶负弯矩为20. 28ql ，中跨正弯矩为0. 2. 02ql 。即整体施工法形成的成桥内力状态（弯矩）。图 1-1 整体施工法形成的弯矩图施工形成的成桥内力状态工时，桥梁结构的成桥内力状态是随着悬臂施工时各节段形成成的。同样以三跨连续梁为例，其中中跨长度是边跨长度的二可以以桥墩对称平衡的施工，直至形成成桥结构。理论上，该中处截面几乎不出现弯矩，但是由于跨中合拢锁定后浇筑的合载，因此跨中还是出现正弯矩，如图 1-2 所示。其中，墩顶跨跨中出现最大正弯矩20. 02ql ，。即悬臂施工形成的成桥内力状

【参考文献】

相关期刊论文 前5条

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本文编号：2724972