半刚性基层沥青道路不同损伤阶段回弹模量值研究及应用

发布时间：2020-06-30 11:56

【摘要】：由于对交通影响较大、实施周期较长等原因,目前道路维修中常用的测定回弹模量方法均无法满足快速判定道路损伤程度的要求。本文针对天津市普通公路维修的实际情况,以最普遍的半刚性基层沥青道路为研究对象,根据实测损伤道路各结构层的弯沉值计算其回弹模量值,判定道路损伤程度。主要工作如下:(1)开展了天津市普通公路沥青道路损伤现状调查。对天津市路面管理系统中的道路结构进行调研分析,采用聚类分析的方法,将天津市普通公路分为六种典型结构;交通量及交通轴载分析结果表明,天津市国省干线公路超载车辆比例较高,平均超载车辆比例为22.1%,超载率严重,平均超载率为89.7%。(2)介绍了国内普遍采用的道路回弹模量值检测方法,分析了不同检测方法优缺点和适用条件,建议天津市道路回弹模量值检测采用贝克曼梁法;介绍了贝克曼梁法和自动弯沉仪法两种回弹模量值检测方法的原理、步骤及检测要求。(3)考虑交通量、路龄和道路结构类型等五个方面选取了天津市2条典型路段,通过对其道路损伤进行调查分析,根据路面强度指数SSI、路面损坏程度和基层取芯特征三方面提出道路损伤判定标准;对2条典型路段半刚性基层、灰土底基层进行弯沉值检测,计算了不同损伤程度时半刚性基层、灰土底基层的回弹模量值;提出了能够快速判定沥青道路不同损伤程度回弹模量建议值。(4)将回弹模量建议值应用于京福支路维修工程中,根据该道路检测数据计算其回弹模量值,通过与回弹模量建议值比较,判定现状道路结构损伤程度,确定道路维修厚度。
【学位授予单位】：天津大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U418.6
【图文】：

六种典型结构示意图

图 2-2 天津市公路重车路线及轴载称重系统分布限内交通状况的准确预测是路面结构设计的关键交通荷载增长迅速，设计时对使用年限内交通状部分国道、省道实际发生的累计当量轴次远远超

【参考文献】

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本文编号：2735276