河南省高速公路服务区管理模式创新研究
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【摘要】:2014年末,我国高速公路里程达到11.19万KM,位居世界首位。高速公路的快速发展,有力促进了高速公路服务区的发展,到2014年底,全国高速公路服务区的数量已经达到近2000对。服务区既是驾乘人员安全、快捷、舒适出行的保障,也是高速公路服务水平、管理能力的集中展现。高速公路服务区管理模式与管理效果之间有显著的关联性,选择适当的管理模式并加以创新改进,对促进高速公路服务区实现良好效益意义重大。论文研究了广东、山东、江西等周边省份和美国、韩国、法国等国外高速公路服务区管理模式、特点。分析了河南高速公路服务区管理模式及存在的问题,概括出当前河南高速公路服务区的管理模式主要有三种,外包、自营和两种模式的融合(即自营为主、外包为辅或外包为主、自营为辅),三种模式各有特点,也都有其局限性。结合国家对服务区的新要求、公众对服务区的新期望等管理实际,引申出管理模式与管理效果之间的关联性,提炼出影响模式选择的主要变量,并力求设计适合河南高速公路服务区的管理模式,即A+1+Z+T模式。A是指上级监管主体,公益性是高速公路服务区的根本属性,无论采取何种经营管理方式,服务区必须接受上级部门、业主单位等的监管。1是指1家总的运营主体;Z是指品牌连锁主力店,可以是自有连锁品牌,也可以是引进的连锁品牌。T是指品牌特色店,主要是在当地有一定知名度的品牌。论文还通过SWOT分析法,分析了模式创新的可行性;运用五力竞争模型分析创新管理模式下,河南省高速公路服务区在行业的竞争态势。本研究对于促进河南高速公路服务区管理者从分散式粗放型管理模式,向一体化运营、精细化管理,进而实现专业化经营具有积极的现实意义,业内专家也对此给予了积极评价。
【关键词】:管理模式 模式创新 模式分析
【学位授予单位】:河南工业大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2016
【分类号】:F542.8
【目录】:
- 摘要4-5
- Abstract5-9
- 第一章 绪论9-15
- 1.1 研究背景、目的及意义9-10
- 1.1.1 研究背景9-10
- 1.1.2 研究目的及意义10
- 1.2 高速公路服务区相关概念界定10-12
- 1.2.1 高速公路服务区的定义10-11
- 1.2.2 高速公路服务区的功能配置11-12
- 1.3 国内外研究综述12-14
- 1.4 主要内容及研究方法14-15
- 1.4.1 主要内容14
- 1.4.2 研究方法14-15
- 第二章 国内外高速公路服务区管理模式概述15-21
- 2.1 周边省份高速公路服务区管理模式及特色15-17
- 2.1.1 广东高速公路服务区管理模式及特色15
- 2.1.2 山东高速公路服务区管理模式及特色15-16
- 2.1.3 江西高速公路服务区管理模式及特色16-17
- 2.2 国外高速公路服务区管理模式及特色17-19
- 2.2.1 美国高速公路服务区管理模式及特色17
- 2.2.2 韩国高速公路服务区管理模式及特色17-18
- 2.2.3 法国高速公路服务区管理模式及特色18-19
- 2.3 河南高速公路服务区管理模式及存在的问题19-21
- 2.3.1 外包模式19-20
- 2.3.2 自营模式20
- 2.3.3 自营外包融合模式20-21
- 第三章 河南高速公路服务区管理模式创新原则、目标21-25
- 3.1 管理模式及管理模式创新的概念21
- 3.2 河南高速公路服务区管理模式创新原则21-23
- 3.2.1 创新应符合高速公路技术特点22
- 3.2.2 创新应符合高速公路服务区自身属性22-23
- 3.2.3 创新应符合高速公路服务区系统化特征23
- 3.3 河南高速公路服务区管理模式创新目标23-25
- 3.3.1 引进或创立餐饮品牌23
- 3.3.2 超市实现差异化经营23
- 3.3.3 汽修连锁经营水平整体提升23-24
- 3.3.4 客房推行“弹性服务”24
- 3.3.5 服务标准统一规范24-25
- 第四章 河南高速公路服务区管理模式设计25-30
- 4.1 河南高速公路服务区管理模式设计25-26
- 4.2 新模式下高速公路服务区的SWOT分析和五力竞争模型分析26-30
- 4.2.1 SWOT分析26-28
- 4.2.2 五力竞争模型分析28-30
- 第五章 新的管理模式评价30-36
- 5.1 专家评价30-32
- 5.2 实践运用32-34
- 5.3 主要特点34-36
- 第六章 结论与展望36-39
- 6.1 结论36
- 6.2 展望36-39
- 致谢39-40
- 参考文献40-42
- 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的工作业绩42
【参考文献】
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本文编号:275127
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