基于ASON技术的高速公路通信网应用研究
发布时间：2020-07-23 12:54
【摘要】：高速公路通信系统为高速公路运营管理及综合监控、收费系统实施提供必要的语音业务及数据、图像传输通道,还为交通信息网的应急处理、交通流量调研、电话会议等新业务提供传输平台。随着各种业务需求,特别是宽带业务的不断增加,如何建设一个先进、稳定、可靠的通信传输网络是目前和未来高速公路通信研究的重要课题。在近年的建设中,受限于客观条件,无论是已经建成路段还是在建路段的通信系统线路利用率、设施兼容性、拓扑保护性和网管性能都与管理运营需求脱节。目前,高速通信网络迫切需要进一步优化,以适应未来不断发展的“智慧高速”对通信基础设施的需要。基于上述需求,本文首先简要介绍了现存网络体量较大的以SDH为核心的网络平台的基本情况。调研了高速公路网络资源现状,分析网络中干线光传输资源和架构存在的问题。通过考察系统中设备、网管和光缆资源的基本情况,指出现有的SDH传输体系从容量、路由、保护和承载能力各方面已无法满足分组数据业务的应用。结合ASON技术优势对陕西通信网引入ASON必要性进行了分析。然后针对现存问题,汇总和分析高速公路收费业务、综合监控业务、电话及视频会议业务和资源整合的通信需求,确定基本的节点容量需求、连接带宽。最后,规划了基于ASON技术的高速公路网络通信系统。以满足高速公路目前和未来通信发展的需求为目标,设计了高速公路通信系统的拓扑结构、节点容量、保护方式和承载。对陕西北部高速公路通信系统进行了组网,利用网管平台模拟了支持ASON功能节点的开通、配置,验证了ASON网络环境下交换连接业务的开通,并给出了陕西北部高速公路通信网络ASON运行示例。陕北高速公路通信网是一个典型的正在演进过程中的区域通信网络,其不断提高的路网密度和规划契合ASON技术的拓扑要求。规划表明,支持ASON的系统可以完全满足未来系统容量需求,优化网络结构,降低网络维护成本,提高数据传输效率和保护性能。本文对高速公路通信系统的设计经验可以辅助该地区高速公路通信系统的升级改造。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U495
【图文】：
组网从 2003 年起开始实施联网收费，高速公路通信系统的建设成为009 年陕西开始高速公路联网综合监控系统的建设，以此为契机路的通信系统进行了升级改造和资源整合。高速公路干线传输系，省内高速公路传输网一般划分为两个层次：干线传输网和用户输系统网络主要采用 2.5G、622M SDH 光传输系统，个别早期[3]。一般约每 60～80 公里设置一个传输节点，配置传输设备，间的通信传输。用户接入网实现路段内边缘站点小容量用户的信备容量等级主要为 STM-1（155M）或 STM-4（622M）。在通信公路通信设备主要采用了华为和中兴两大国内厂商的产品。省传输设备，分别为华为 OPTIX 2500+和中兴 ZXMP S385。各高式如图 2.1 所示。
单元（Optical Network Unit，ONU）汇集的语音流量和低速率业务。接入网部分的传输，在各运营路段内实现二纤通道保护环，负责承载路段内的视频、数据等。干线传输与接入网传输分离的好处是实现网络的备份和隔离。干线传输除了本路段的信息还承载有其他相邻路段通往省中心或者其他分中心的业务信息，干线传输节点一旦发生故障容易造成路段或区域路段的阻塞。而分层设计很好的解决了这个问题，且实现了路段内灵活的网络覆盖。2.2.2 主干通信网全国各地高速公路通信网络设计略有不同，但技术选型都经历了从 PDH 到 SDH，从电路交换向分组交换演进的过程。主流在网技术依然是以 MSTP/SDH 平台承载以太网数据，并用 2M 中继聚合语音的业务解决方案。当然也有的采用 SDH 加低速率光端机模式。如图 2.2 所示，主干通信网服务于道路沿线的各级管理机构，完成远距离、大容量业务颗粒的调度和低速率业务汇聚后的业务传输。
程控交换机实际上是由计算机控制的电子交换设备。其核心由两台互相备份的主控单元组成。主控制单元通过背板连接用户处理板卡、交换单元和电源等部件。根据容可以接入多路用户。也可以通过 V5 接口单元与 OLT 连接，OLT 再通过接入光网络聚 ONU 远端语音用户。程控交换系统的组网比较灵活，但仅限于厂商内部组成模块，不同厂商之间的模块局无法通用[5]。如图 2.3，高速公路程控交换网络由端局和接入网组成。端局根据所属线路用户容一般采用 2000 门左右的模块化程控交换机，放置在所属路公司的管理中心。同地址设有 OLT 光线路终端设备，通过标准的 V5 接口与程控交换机连接，下属路线的管理位设置 ONU 光网络单元设备覆盖远程电话用户。OLT 和 ONU 直接通过接入网的支光传输设备提供的 E1（2M 速率）标准接口连接。普通话机通过配线架接入 ONU。不同的路段公司之间开通 NO.7 号信令中继，该中继运行于干线通信传输网络，实全省高速公路单位之间的业务电话互通。
本文编号：2767348
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U495
【图文】：
组网从 2003 年起开始实施联网收费，高速公路通信系统的建设成为009 年陕西开始高速公路联网综合监控系统的建设，以此为契机路的通信系统进行了升级改造和资源整合。高速公路干线传输系，省内高速公路传输网一般划分为两个层次：干线传输网和用户输系统网络主要采用 2.5G、622M SDH 光传输系统，个别早期[3]。一般约每 60～80 公里设置一个传输节点，配置传输设备，间的通信传输。用户接入网实现路段内边缘站点小容量用户的信备容量等级主要为 STM-1（155M）或 STM-4（622M）。在通信公路通信设备主要采用了华为和中兴两大国内厂商的产品。省传输设备，分别为华为 OPTIX 2500+和中兴 ZXMP S385。各高式如图 2.1 所示。
单元（Optical Network Unit，ONU）汇集的语音流量和低速率业务。接入网部分的传输，在各运营路段内实现二纤通道保护环，负责承载路段内的视频、数据等。干线传输与接入网传输分离的好处是实现网络的备份和隔离。干线传输除了本路段的信息还承载有其他相邻路段通往省中心或者其他分中心的业务信息，干线传输节点一旦发生故障容易造成路段或区域路段的阻塞。而分层设计很好的解决了这个问题，且实现了路段内灵活的网络覆盖。2.2.2 主干通信网全国各地高速公路通信网络设计略有不同，但技术选型都经历了从 PDH 到 SDH，从电路交换向分组交换演进的过程。主流在网技术依然是以 MSTP/SDH 平台承载以太网数据，并用 2M 中继聚合语音的业务解决方案。当然也有的采用 SDH 加低速率光端机模式。如图 2.2 所示，主干通信网服务于道路沿线的各级管理机构，完成远距离、大容量业务颗粒的调度和低速率业务汇聚后的业务传输。
程控交换机实际上是由计算机控制的电子交换设备。其核心由两台互相备份的主控单元组成。主控制单元通过背板连接用户处理板卡、交换单元和电源等部件。根据容可以接入多路用户。也可以通过 V5 接口单元与 OLT 连接，OLT 再通过接入光网络聚 ONU 远端语音用户。程控交换系统的组网比较灵活，但仅限于厂商内部组成模块，不同厂商之间的模块局无法通用[5]。如图 2.3，高速公路程控交换网络由端局和接入网组成。端局根据所属线路用户容一般采用 2000 门左右的模块化程控交换机，放置在所属路公司的管理中心。同地址设有 OLT 光线路终端设备，通过标准的 V5 接口与程控交换机连接，下属路线的管理位设置 ONU 光网络单元设备覆盖远程电话用户。OLT 和 ONU 直接通过接入网的支光传输设备提供的 E1（2M 速率）标准接口连接。普通话机通过配线架接入 ONU。不同的路段公司之间开通 NO.7 号信令中继，该中继运行于干线通信传输网络，实全省高速公路单位之间的业务电话互通。
【参考文献】
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相关硕士学位论文 前1条
1 金梦颖;基于MSTP的SDH传输网应用研究[D];华北电力大学;2015年
本文编号：2767348
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