城市主干路出入口间距及组合模式研究

发布时间：2020-08-10 07:10

【摘要】：国外学者充分认识到出入口管理对于交通安全及运行的重要性,对于出入口间距的研究十分重视,而且各州地区均出台了出入口管理规范、法令,为道路交通安全畅通运行保驾护航。而国内对于出入口间距研究相对较差,现今并未形成完整的体系。仅侧重于对高速路、快速路的出入口管理;对于城市主要道路的出入口间间距限制并未有明确的规范。由此导致出入口随意开口,严重干扰主线交通流的运行,出入口管理现状亟待解决。本文的研究目的就是为了阐述出入口管理的重要性,通过对出入口间距的研究为今后的出入口设置的规范制定及实践奠定充实的基础。首先,本文对国内外出入口间距研究的现有成果进行了综述,了解了国内外出入口研究动态,发现国内外对于出入口间距的研究侧重于交叉口、接入道、中分带开口等方面。对于侧分带开口并未提及,这为本文的研究找得到创新点。其次,对城市主干路出入口间距的影响因素进行了特征分析并对出入口间距进行了分类,并对各类出入口最小间距进行了量化分析。然后,在出入口最小间距的研究基础之上,首次对于城市主干路侧分带开口与接入道的组合模式进行了研究,提出了在包含辅道的情况下,接入道共用侧分带开口的组合模式,为了验证其可行性,从冲突点分析和仿真延误分析两方面对组合模式进行了评价。最后归纳前文研究成果,提出了适用于本国国情的城市主干路出入口管理体系。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U491
【图文】：

主干路,道路横断面,形式,道路断面

第二章基本理论概述第二章基本理论概述2.1 城市主干路特征分析2.1.1 道路特性分析依据《城市道路工程设计规范》，可将城市道路分为四类，即快速路、主干路、次干路和支路[42]。其中主干路是指连接城市各主要分区的干路，主要以交通功能为主。主干路的道路断面通常采用道路断面为三幅路或四幅路的形式，如图 2.1 所示。

路缘,分隔带,侧向

长安大学硕士学位论文分隔带的作用十分明显，可显著降低道路交通事故率。其类型无实体中央分隔带隔离，以双黄线进行中央分隔；（2）实体离栅栏、隔离墩或路缘设于道路中央。该类中央分隔带相较交通安全具有更为明显的作用。分带开口的研究重点为实体式中央分隔带出入口。隔带开口口指道路两侧供机动车、行人通行的出入口。包括机非分隔带向分隔带开口。带形式主要为隔离栏杆和路缘式侧向分隔带，通过数据调查发向分隔带所占比例最大，其断面宽度一般为 1.5-3.5m，其形式，如图 2.4 所示，本文的研究以路缘式侧向分隔带开口为主。

停车视距,驾驶员,视距,范围

（4）在城市主干路上驾驶员不希望速度差较大，速度差较大易出现交通事故，而出入口区域正是速度易出现差异的区域。7.车辆特性车辆作为交通三特性之一，同样对接入口间距的有重要的影响，车辆的宽度影响了接入道的宽度，车辆的长度及类型则直接影响着排队长度，进而影响出入口功能区的长度。研究表明：由于不同车型的性能不同，制动距离不同，道路上车型比例直接影响了交叉口功能区的长度。依据《规范》我国小客车长度取 6m[42]。8.视距因素视距是影响出入口安全间距的主要因素，良好的视距能够保证驾驶员安全行驶在遇到特殊状况的时候能够采取必要的躲避措施。这里介绍三类比较常见的视距类型1）停车视距停车视距指在驾驶员在发现前方有障碍物时采取相应的反应，并最终安全停在障碍物之前车辆所行驶的距离，如图 2.5 所示。

【参考文献】