高速公路施工安全评价与安全预防对策研究

发布时间：2020-08-10 10:28

【摘要】：在建设交通强国这一时代背景下,我国的高速公路建设正处于蓬勃发展的关键时期。然而,与飞速发展的高速公路建设相比,我国高速公路施工安全管理有些滞后,重大安全事故屡有发生。高速公路施工存在作业环境恶劣、技术标准高、施工难度大、施工工期长、工程量大等特点,同时高速公路的施工安全还与许多人为因素的影响相关,如施工单位自身的技术力量、施工经验、工程管理等因素。外部条件的复杂和内部环境的不确定性导致高速公路的建设施工具有较大的安全隐患。因此,要顺利实现高速公路建设跨越式发展,必须确保高速公路建设施工安全,这是目前亟需解决的一项重点课题。本文通过现场调研和查阅相关文献,着重对高速公路施工安全评价和安全预防对策深入研究。主要研究内容如下:结合相关文献和统计数据,以安全管理理论为基础,对高速公路施工安全事故进行研究,为施工危险源的辨识作铺垫。在对高速公路安全事故的内涵、特点、分类以及等级有了深刻理解后,指出安全事故的成因主要存在于以下四个方面:从业人员、设施与设备、作业环境以及组织管理。危险源的存在是导致高速公路施工安全事故的根本原因,要想控制施工现场安全事故的发生,就必须对高速公路施工危险源进行辨识。本文基于能量意外释放理论、轨迹交叉理论、因果连锁理论以及系统安全理论,对施工危险源致灾机理进行研究;最后设计了危险源全过程辨识流程,使得高速公路的危险源辨识更加动态、全面。并以黔石高速公路作为工程依托,对其施工过程中的重大危险源进行了辨识并提出了相应的应对措施。在高速公路施工安全事故研究和危险源辨识的基础上,根据施工现场实际,结合评价指标体系建立的基本原则,构建了递阶层次结构的高速公路安全评价指标体系。结合集对分析法和模糊综合评价法,提出了基于集对分析的多层次模糊综合评价法,建立高速公路施工安全评价模型。将模型应用于黔石高速公路建设项目中,验证了模型的可操作性和有效性。最后,针对目前高速公路施工安全生产管理中存在的问题,根据安全事故的预防原理和基本原则,分别从四个方面(从业人员、设施与设备管理、作业环境及组织管理)提出了高速公路施工安全事故预防的对策。
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U415.12
【图文】：

交叉理论表明，伤害事故的发生需要在人的不安全行为和物的不时空下才能实现。因此，只要将人的不安全行为和物的不安全状上错开，即可控制伤害事故的发生。轨迹交叉理论为高速公路的提供了理论依据，具体可从约束人的不安全行为、消除物的不安人和物的不安全状态以及采取隔离防护措施四个方面对危险源进至图 3-6所示。

交叉理论表明，伤害事故的发生需要在人的不安全行为和物的不时空下才能实现。因此，只要将人的不安全行为和物的不安全状上错开，即可控制伤害事故的发生。轨迹交叉理论为高速公路的提供了理论依据，具体可从约束人的不安全行为、消除物的不安人和物的不安全状态以及采取隔离防护措施四个方面对危险源进至图 3-6所示。

采取隔离防护措加

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本文编号：2787962