商洛市客运交通碳排放研究及其低碳场景分析

发布时间：2020-08-24 16:10

【摘要】：城市客运交通结构是城市交通发展方向的核心问题。当前,全球面临严重的能源危机和温室效应,人们更加关注生态环境的保护。而城市交通运输作为能源消耗和碳排放的主要来源,提升居民低碳出行意识和做好节能减排工作就显得尤为重要。在2009年的《哥本哈根协议》中,我国承诺到2020年单位GDP碳排放较2005年下降40%到50%,节能减排任务任重而道远。因此城市客运交通低碳发展模式成为了城市交通发展的必然选择。本文以商洛市为例,就客运交通发展现状及低碳发展布局为主要内容进行研究分析,旨在为我国中小城市客运交通做好节能减排提供参考。本文首先以国内外研究现状及相关结论进行了对比分析,将相关经验引入到商洛市客运交通发展研究中,以商洛市客运交通发展现状为抓手,对商洛市主城区的路网布局、机动车发展趋势、公共交通覆盖率三方面展开分析,归纳总结出城市客运交通碳排放影响因素。其次以客运交通碳足迹为主要内容展开研究,在阐述客运交通碳足迹的内涵及特征的基础上,构建客运交通碳足迹优化模型,以居民出行需求、可达性、客运交通能源消耗、客运交通发展规模四种因素为约束条件,通过采用目标规划的层次算法,得出测算结果。并以商洛市实际发展为例,验证了模型的合理可行性,确定了以客运交通碳足迹来指导和优化客运交通低碳发展模式。然后运用场景分析法对商洛市客运交通不同交通方式产生碳排放总量进行预测分析,以政府相关政策措施为外部条件构建侧重相对低碳场景、逐步推进低碳场景、侧重绝对低碳场景三类场景,验证出城市客运交通低碳发展模式应以公共交通为主导,私人交通与慢行交通为辅的发展模式,这一结论对推动商洛市客运交通走可持续发展道路具有重要意义。最后,本文提出了商洛市客运交通低碳发展战略决策,以现阶段客运交通碳排放为主要依据,从公共交通发展战略、交通新技术、交通管理监测、规划减排发展战略四个方面为商洛市客运交通发展提供措施和建议。
【学位授予单位】：西安建筑科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U12
【图文】：

碳排放量,世界主要国家,世界能源,统计年鉴

国家对于城乡发展的支持力度还会进标，其客运交通模式的发展方向将决定城乡建设公交优先”已逐渐被人们所接受，全社会共同倡导色出行模式”将会成为改善城市生态环境、降低式是否适应中小城市，中小城市又该选择怎样的有了一定的理论研究，但涵盖面太广，不具备针市等中小城市的客运交通发展模式贡献绵薄之力析，约有 75%的二氧化碳排放源于城市，而城市 1.1 显示，中国已经超越美国、日本等发达国家的飞速发展密不可分。在可持续发展道路上，发必由之路，我国缺少低碳交通为发展模式的中小究对象，其对于我国的低碳发展路径，有一定的

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西安建筑科技大学硕士学位论文章商洛市客运交通发展现状及其碳排放的主要因市概况市基本概况，隶属于陕西省，位于秦岭以南，因境内有商山、洛水而得名。、卢氏、西峡、淅川县市接壤；南与湖北省的郧县、郧西县相邻康市的安康、宁陕、旬阳和西安市的长安、蓝田县毗邻；北与陕、华阴、华县相连。东西长约 229 公里，南北宽约 138 公里。公里，占全省总面积的 9.36% 。[34]辖商州、洛南、丹凤、山阳、 1 区 6 县，86 个镇，12 个办事处，距省会西安 110 公里。

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图 2.2 商洛市区主干路、次干路分布图（来源于网络）2 商洛市客运交通发展现状.1 主城区路网布局结构不完善随着城镇化的发展，中小城镇的交通模式也日渐趋于成熟，根据《城市道路交规划设计规范》，依据道路在路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务能等诸多因素划分道路等级。我国规范建议的中小城市道路网规划指标如表2.2

【参考文献】