街区制小区设置条件及限速研究

发布时间：2020-09-03 09:06

　　 2016年2月,国家提出“推广街区制”,将小区内部道路对外开放,以求合理利用小区道路资源。本文以研究街区制小区的设置条件、确定限速值为最终目标,以实地调查和相关资料分析为依据,确定典型小区和研究范围,建立街区路网评价指标体系,对街区制小区设置条件进行研究,构建街区制路网系统费用模型确定街区制道路限速值。设计街区制小区实验方案,对周边道路交通参数、居住区道路特性、交通噪声源强进行实地调查,并从居住区占地面积、周边道路交通状况、居住区道路特性三个方面进行分析,初步确定典型小区和研究范围;分析住区道路开放对路网空间、交通运行质量、交通安全和交通环境的影响,为研究街区制设置条件和确定限速值奠定基础。从汽车尾气污染和交通噪声两个方面,分析住区道路开放对交通环境的影响。综合考虑路网空间、交通运行质量和交通环境三个方面,构建街区制路网评价指标体系,采用层次分析法得到各指标的相对重要程度。对住区开放前后的路网进行评价,并以此作为判断街区制实施与否的定量化依据。以速度为切入点,综合考虑街区制路网运行效率,交通噪声和汽车尾气污染,构建街区制小区时间成本模型、汽车尾气成本模型、交通噪声成本模型,在此基础上构建街区制路网系统费用模型,以街区制路网系统费用最低为目标确定街区制限速值。
【学位单位】：哈尔滨工业大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：U491
【部分图文】：

尽量保证只有一辆车通过测量断面，且前车在通过断面时噪声分析仪的最大读数；通过测量断面时的车速，考虑到住宅区内车速较量的方法。选取区内部道路不对外开放，使得原本距离最短路径目的地，考虑到占地面积较小的住宅区对行驶距离区建设交通影响评价中的划分标准，本文将居住类小区：第一类，居住区占地面积超过 20 万 m2过 10 万 m2；第三类，其他。在进行研究小区选新城为例进行调查，欧洲新城小区如图 2-1 所示。

哈尔滨工业大学工学硕士学位论文施过程中可以重点考虑住区主干道路，如果有以在在不破坏建筑物的情况下，对其进行拓宽路和步行道建设是以满足住区居民散步休闲等道路相对较短、较窄，视距条件和线性条件较内部道路划分实施，内部道路条件是重要的影响因素之一。究之前，需要对住区内部的道路条件进行调查，欧洲新城小区路网分布图如图 2-2 所示，内

图 4-1 欧洲新城小调查点示意图到 95 个小型车数据样本如表 4-1 所示。表 4-1 小型车噪声与车速车速（km/h）噪声（dB）车速（km/h）噪声（dB）车（km23 66.1 24 67.5 228 68.2 32 68.7 127 67.3 48 70.6 224 67.5 43 69.7 217 67.8 45 69.4 222 67.5 28 68.2 246 69.7 26 68.1 221 66.8 29 67.9 245 69.6 25 68.4 230 68.3 22 67.3 221 66.9 24 67.5 338 69.6 29 68.5 523 67.9 25 67.6 5

【参考文献】

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本文编号：2811233