土压平衡盾构始发钢套筒受力变形特征与土体扰动分析
发布时间：2020-09-22 08:25
随着盾构工法的快速发展,盾构钢套筒始发技术应用也更加广泛与普遍,因此,钢套筒辅助盾构始发过程中的安全问题成为重要关注点。然而目前对于钢套筒始发技术本身,大多数学者的关注点在施工技术,鲜有学者通过现场实测对其受力特征及变形情况进行分析。为弥补上述空白,本文依托深圳地铁9号线红树湾站和上梅林站盾构钢套筒始发工程,通过现场监测试验和数值模拟手段,对钢套筒始发过程中筒体力学性能和施工过程对端头土体扰动规律进行了研究。本文主要研究工作与成果如下:(1)通过对上梅林站钢套筒始发施工过程中端头地层的土压力和孔隙水压力进行监测,根据监测结果,将盾构始发施工过程对地层的影响划分为:进洞期、影响前期、盾体经过期、盾尾注浆期、影响后期五个阶段,分别对各个阶段的地层土压力及孔隙水压力进行了详细分析,总结得出钢套筒始发施工对端头土体的扰动规律。(2)通过对红树湾站钢套筒始发施工过程中的筒体应力进行现场监测,分析监测结果,得到盾构始发过程中钢套筒环向与纵向应力分布以及变化规律,并在此基础上根据最大拉应力理论,对盾构始发过程中筒身结构安全性能进行了评估。(3)利用有限元软件建立三维模型,模拟实际施工过程,对钢套筒在盾构始发施工过程中的筒身力学特性进行了研究。通过改变掌子面压力和同步注浆压力设定不同施工工况,计算分析得到不同施工状态对筒身变形及应力的影响规律。并将实际工况的计算结果与实测结果进行了对比验证。上述研究探明了钢套筒辅助盾构始发过程对端头土体的扰动规律,以及筒身力学特性变化规律。有助于正确评估盾构始发过程中钢套筒的工作状态,能够为今后始发钢套筒的优化设计及施工过程中的安全性能评估提供一定的参考和依据。
【学位单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：U455.43
【部分图文】：
例如：上海延安东路南线隧道始发端头土体覆土深度是６ｍ左右，端头土体加逡逑固采用深层搅拌|Ъ际酰芄故挤⒕蚪蟪鱿盅现氐哪嗨艿辣患庸掏撂遄枞皱义舷蠛兔敖窒螅斐啥芄故挤⒕蚪┕つ岩约绦缦峦迹保菜荆撂逄现兀诲义瞎阒莸靥春畔吣扯芄故┕は钅浚蚨送吠和芳庸檀嬖谌毕荩贾露芄故挤⒆饕凳卞义瞎ぷ髅媸龋斐纱竺婊耐撂逄洌构て诤笱咏常疤斓氖奔洌郏矗荨ｅ义希樱龋眨儒义贤迹保捕芄故挤⑼撂逄义希疲椋纾澹保插澹牛幔颍簦桢澹悖铮欤欤幔穑螅邋澹铮驽澹螅瑁椋澹欤溴义隙芄故┕さ墓讨校芄够氖挤⒑偷酱锝邮盏氖鹿事收级芄故┕な鹿实囊诲义习胍陨希员苊馐鹿实墓丶谟诒Ｖざ芄沟氖挤⒂氲酱锝邮战锥畏椒ǖ目蒲Ш襄义侠怼Ｔ谡庵窒肿粗拢哂卸灾芪Щ肪秤跋煨 踩煽慷雀摺⒔谑】占涞亩芄垢皱义咸淄彩挤⒓际蹙屯延倍觥ｅ义希保惭芯恳庖邋义洗蠖嗍墓こ桃话愣疾扇《送吠撂寮庸谭桨咐词┕ぃ瓿啥芄故挤ⅲ钦庵皱义鲜┕ぜ际醮嬖谒亮魇А⒂克可昂椭鼙呓ㄖ锏牡乇沓两盗砍甑仁鹿室肌Ｈ珏义希靛骞捎帽疚乃龅亩芄垢痔淄彩挤⒓际酰唤霭踩愿撸┕ぜ虻シ奖悖占湫枨箦义狭啃
本文编号：2824143
【学位单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：U455.43
【部分图文】：
例如：上海延安东路南线隧道始发端头土体覆土深度是６ｍ左右，端头土体加逡逑固采用深层搅拌|Ъ际酰芄故挤⒕蚪蟪鱿盅现氐哪嗨艿辣患庸掏撂遄枞皱义舷蠛兔敖窒螅斐啥芄故挤⒕蚪┕つ岩约绦缦峦迹保菜荆撂逄现兀诲义瞎阒莸靥春畔吣扯芄故┕は钅浚蚨送吠和芳庸檀嬖谌毕荩贾露芄故挤⒆饕凳卞义瞎ぷ髅媸龋斐纱竺婊耐撂逄洌构て诤笱咏常疤斓氖奔洌郏矗荨ｅ义希樱龋眨儒义贤迹保捕芄故挤⑼撂逄义希疲椋纾澹保插澹牛幔颍簦桢澹悖铮欤欤幔穑螅邋澹铮驽澹螅瑁椋澹欤溴义隙芄故┕さ墓讨校芄够氖挤⒑偷酱锝邮盏氖鹿事收级芄故┕な鹿实囊诲义习胍陨希员苊馐鹿实墓丶谟诒Ｖざ芄沟氖挤⒂氲酱锝邮战锥畏椒ǖ目蒲Ш襄义侠怼Ｔ谡庵窒肿粗拢哂卸灾芪Щ肪秤跋煨 踩煽慷雀摺⒔谑】占涞亩芄垢皱义咸淄彩挤⒓际蹙屯延倍觥ｅ义希保惭芯恳庖邋义洗蠖嗍墓こ桃话愣疾扇《送吠撂寮庸谭桨咐词┕ぃ瓿啥芄故挤ⅲ钦庵皱义鲜┕ぜ际醮嬖谒亮魇А⒂克可昂椭鼙呓ㄖ锏牡乇沓两盗砍甑仁鹿室肌Ｈ珏义希靛骞捎帽疚乃龅亩芄垢痔淄彩挤⒓际酰唤霭踩愿撸┕ぜ虻シ奖悖占湫枨箦义狭啃
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