LNG船舶对宽度受限进港航道航效率影响研究

发布时间：2020-10-09 18:11

　　随着LNG船舶数量增长,LNG船舶对宽度受限进港航道通航效率影响问题成为当前研究的关注点。目前,对于这一问题,国内外学者主要从LNG船舶独占式航行、LNG船舶交通管制等方面展开研究,研究点集中在LNG船舶航行影响率评价,对于LNG船舶影响航道内船舶交通机理及理论层面的模型研究相对缺乏。本文从LNG船舶对航道内船舶交通影响机理、LNG船舶影响下航道通航效率损失模型及实例研究三个方面开展研究。论文研究工作包括:(1)LNG船舶对航道内船舶交通影响机理。对LNG船舶航行风险进行定性分析,提取LNG船舶航行风险要素,据此构建LNG船舶安全区层次模型,运用基于蒙特卡洛仿真的模糊层次分析识别LNG船舶安全区影响因素,从机理层面探究LNG船舶对航道内船舶交通的影响。(2)构建LNG船舶影响下航道内船舶通航效率损失模型。分析LNG船舶单向航行的交通过程,提取LNG船舶对航道内船舶交通影响的评价指标,运用概率论知识,求解LNG船舶对航道内船舶通航的损失量及船舶延误时间,构建LNG船舶对同向交通流、反向交通流、穿越交通流的通航效率损失模型,在此基础上,进一步提出LNG船舶影响分叉航道船舶交通的通航效率损失模型,最后,采用敏感性分析方法,初步分析LNG船舶影响下航道通航效率损失模型的主要影响因素。(3)基于LNG船舶影响下航道通航效率损失模型的实例研究。以嘉兴港LNG船舶为研究实例,利用通航效率损失模型对LNG船舶影响航道内船舶交通损失量及延误时间进行计算,根据结果说明LNG船舶进出港应主要考虑航道交通流量,对结果进行仿真实验对比分析,对比结果表明两者相差在20%以内。论文建立的LNG船舶影响下航道通航效率损失模型为量化评价LNG船舶对航道内船舶交通影响提供一种新的方法,可为LNG码头选址规划提供理论支撑,同时,研究结果可为LNG船舶船舶进出港交通组织优化提供依据。
【学位单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：U697;U674.133.3
【部分图文】：

舟山港,LNG船,航道,宁波

图 3-1 宁波-舟山港 LNG 船舶通航航道）LNG 船舶非独占式航行占式航行是指 LNG 船舶在通过双向航道的过程中，不需要对反制，可以与其他船舶在双向航道内双向通航。这种情况下，L道其他交通流影响较小，其他船舶只需确保在 LNG 船舶移动安述分析可知，独占式航行方式较为普遍，并且对航道内其他交要远高于非独占式航向方式。因此，本章以 LNG 船舶独占式航景，探讨 LNG 船舶在该种航行方式下对他船通航效率的影响NG 船舶通航过程G 船舶按独占式航行方式航经双向航道的过程可抽象为“LNG 船 LNG 船舶即将到达航道-LNG 船舶通过航道-LNG 船舶驶离航

过程图,船舶航行,过程图,船舶

图 3-2 LNG 船舶航行过程图航道基本规则构建NG 船舶影响下的船舶交通系统运行需要抽象航道模型、船舶交通舶到达参数等。这几个部分的结合显示了船舶交通系统的真实环道通航效率损失计算模型时，为描述和分析问题的方便，需要对些抽象和设定。1）LNG 船舶通航航路设定文主要以 LNG 船舶独占式航行的双向航路为研究对象，航道条件：1 除 LNG 船舶以外，所有其他船舶在航道中可双向通航；2 LNG 船舶进入航道时，航道需转换为单向航道；3 航道水深满足所有船舶正常通航，不需考虑船舶的候潮问题。2）船舶进出航道通航规则

虾峙门,船舶,分布拟合,航道

图 3-3 虾峙门航道船舶到达规律分布拟合图影响下航道通航效率损失模型据 LNG 船舶影响下航路参数以及船舶交通建基于船舶到达率、船舶速度、航道长度全间距等参数的船舶平均延误艘次、船舶总和输出响下船舶通航效率损失模型的输入和输出入主要是指对船舶通航效率损失存在影响航效率损失评价指标的选择。型影响因素G 船舶航行过程分析可知，LNG 船舶进出

【相似文献】