水平加载对滨海深厚软土中桩基影响的试验研究

发布时间：2020-11-11 14:05

　　 由于桩基具有竖向刚度大、承载能力强以及稳定性好等特点,使得其常见于涵盖了溺湖相、滨海相以及泻湖相等的软土广泛分布的东南沿海城市。然而,桩基除了须要承受竖向荷载以外,还应具有较好的水平承载力,满足建(构)筑物对于抵抗水平荷载以及倾覆弯矩的要求。但至今人们仍无法完整系统地了解在水平加载作用下,桩土体系相互作用的机理;并且未有统一的有效的计算方法,求解在水平加载作用下,桩身的位移与内力响应。为了给实际工程提供有较高参考价值的计算方法,论文以可门港特大桥的现场足尺模型试验为依托,通过单桩的水平静载试验与桩侧堆载试验,分析多种计算方法的适应性。主要工作及成果如下:(1)在原场地制作一比一的试桩模型,并分别完成水平静载试验以及桩侧堆载试验。试验结果表明,水平荷载作用下,试桩的轴力整体不大,可以忽略其影响;试桩的弯矩大致呈“S”型,反弯点在淤泥层与花岗岩层附近。随着堆载土体的靠近,弯矩开始不断增大,且由于淤泥层受堆载土体影响较深,致使桩基本身受到侧土压力沿深度的分布较广,所以要注意淤泥土层堆载对于邻近桩基的影响。(2)研究主动桩主流计算方法的适应性,以试验结果为参考,对比其计算结果的吻合度;并对m法做塑性简化修正。结果表明,m法能够较好地描述桩身变形的分布形式以及随水平荷载增加而变化的趋势,但在大位移情况下精度较差;另外,福建沿海地区m的建议取值范围2～3MN/m4。p-y法在小位移的情况下,位移计算结果与实测值相差较大,但设计结果是安全的;而大位移的情况下比m法更有优越性,但可操作性差。N-L法更为简捷,且其位移结果无论是小位移还是大位移在精度方面均有较好地体现,但弯矩结果与实测值有较大差距。基于m法提出的塑性简化修正方法,与p-y法相比计算过程更加简捷易懂,而且还弥补了 m法在大位移情况下精度较差的缺陷。(3)研究被动桩计算方法(土位移法与土压力法)的适应性,并提出简化悬臂桩法。结果如下,土位移法计算结果令人满意,整体趋势与实际值吻合度较高;但该法学习成本较高,计算过程复杂难懂,工程师们接受较为困难。简化悬臂桩法依然存有土压力法难以避免的缺陷,计算结果的整体趋势并不理想;然而,该法在控制点上的计算结果令人欣喜,与实测值的误差很小,其精度基本满足工程实际应用的要求,且该法简单易懂,计算快捷,可操作性强,对工程师们有较高的参考价值和使用价值。
【学位单位】：福州大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：U445.551
【部分图文】：

?水平加载对滨海深厚软土中桩基影响的试验研究???区，尤其是福建滨海城市，大多为深厚软土层所覆盖，故粧基被频繁使用；然??而城市的密集建设以及填海造陆，造成福建地区的桩基受侧向堆载的情况屡见??不鲜，而对于此类情况的研究却比较少。??１．４论文研究内容??本文通过可门港特大桥的现场足尺试验，重点研宄粧基在水平加载作用下??的承载力特性，以期为东南沿海地区（尤其是福建省）的实际工程提供有效的??参考。主要的研究内容见图１．４－１所示。??水平加载对滨海深厚软土中桩基影响的试验研宂??

硕第二章可门港大桥单桩加载的现场试验??试验背景??１可门港经济区概况??门港早先名为松崎岗，坐落于福建连江的黄岐半岛，是福建重要为推进海峡西岸的经济建设，将此地设为闽江出海口的经济重镇之西岸不可或缺的新兴港口经济区。可门港经济区向东直抵可门山，、坑园镇，往西可达马透平原，朝北而望罗源湾，占地总面积约０．里。此地规划布局成“一轴、三廊、五片”，“一轴”即以城市主向功能发展轴，“三廊”指三条道路与河道构成的横向绿色生态走为“一轴”与“三廊”所分隔成五个相互联系的功能区，如图２．１－１罗溫湾?＋??

一2可门港铁路支线平面圈
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本文编号：2879283