连续曲线箱梁桥结构受力及稳定性研究

发布时间：2020-12-02 20:56

　　本文以即将建成通车的,盐城市内环高架桥青年路段,车站枢纽互通式立交C匝道的第三联20m+18m+18m的预应力混凝土连续曲线箱梁桥为工程背景。结合大型有限元分析软件Midas civil,对该曲线梁桥进行模拟分析。以便更加清晰的了解曲线梁桥“弯扭耦合”、支座脱空、挠曲变形以及梁体横向倾覆等病害的机理。主要做了以下研究:（1）结合Midas civil有限元分析软件,基于单梁模型,对该曲线梁桥结构进行分析。分析出该曲线梁桥在恒载、车辆、温度以及支座沉降荷载作用下的受力特点,并进行总结。（2）依据模型生成最不利荷载组合工况,进行各工况受力分析并总结出其受力变化规律。（3）针对曲线梁桥正常运营阶段易出现的影响结构稳定性的如横向倾覆、支座脱空等病害现象,对该曲线梁桥进行全桥横向抗倾覆及支座脱空验算。并提出预防这些病害的有效措施。通过对曲线梁桥模型的分析,得出在各荷载工况下的受力规律,为以后在曲线梁桥设计中提供一定的参考价值。 

【文章来源】：安徽理工大学安徽省

【文章页数】：84 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

山区曲线梁桥

通运输业四通八达的必然趋势，是现代交通工程的重要桥梁类型。在城市道路建设中，迫于交通压力和土地占用的限制，往往要采用立交工程[2]。随着城市住房和公共设施布置越来越密集，曲线匝道桥逐渐被提出和采用。它可以有效地保护沿路地下管线设施和道路两侧建筑物免遭干扰，既节省开挖挪线和拆迁所造成不必要的经济损失，又达到了节约建设用地的目的，起到了一举两得的效果[3]。针对在崎岖山区中桥型的选择和设计，如果在特殊地段采用曲线梁桥（如图 1 所示），省去了对复杂地形的处理和不必要的施工环节，这大大减少了路线延线长度，有效地避免滑坡、泥石流等不利位置，可以节省较大的经济成本[4]高墩曲线梁桥的端头引桥采用曲线型的设计方式，可以有效的提高土地利用率避免了土地资源的浪费，特别是对于经济发达的城市而言，寸土寸金，如果采用曲线型桥梁，不仅很大程度上降低了建设成本，而且还带来了较大的社会效益。例如上海的南浦大桥[5]（如图 2 所示）的线形设计，它的引桥就是曲线形这对于土地昂贵的上海而言，采用曲线梁桥所带来的益处不可估量。

1 绪论立交的交通压力，开始广泛的建造曲线梁桥。这其中不乏一些具有代表性的桥梁，如江苏彩虹桥、武汉琴台桥、南京中央门立交桥等。进入 90 年代以后，曲线梁桥的建设更加繁多，在设计和施工技术[13]层面也得到了进一步完善，并且在主梁截面形式[14]方面也有了较大发展，矩形、箱形、外高内低及左右不对称等截面比比皆是。在平面布置方面也是种类繁多，有单跨的、多跨的曲线梁桥，也有闭合圆弧曲线梁桥。在施工方法层面，大多都是采用现浇法，也有采用悬臂浇筑法、顶推法和预制组装法等。其中 2001 年建成通车的广西柳州谭中高架桥（如图 4 所示），主跨为闭合环形连续箱梁桥，跨径为 4 21m+8 26m，平曲线曲线半径仅有 34.9m。


本文编号：2895618