基于共用车道的信号交叉口通行能力与延误分析
发布时间：2020-12-05 11:06
作为城市交通网络中最为关键的设施之一,交叉口承载的压力随着路网中车辆的不断增加而日益增长,高峰期交叉口车辆拥堵现象频繁发生。为了准确估计信号交叉口进口道通行效率,降低车辆延误,本文针对十字形信号交叉口共用进口车道进行分析研究。交叉口进口道由于拓宽或是其它交通条件限制往往形成了短车道,当不同流向的车辆在红灯期间排队长度超过短车道时,共用车道后续到达的车辆便被阻塞,进而限制了共用车道的通行效率。本文运用概率论方法构建在短车道车流阻塞影响下的共用车道通行能力模型,并与VISSIM交通仿真统计数据和以往通行能力计算方法进行对比分析。在此基础上,控制相关变量一一探讨了左转直行车辆到达比例、信号周期和绿信比等交通参数改变对通行能力产生的影响。结果显示,该方法能客观估计受限于排队阻塞的共用车道通行能力,并建议根据交叉口实际交通条件采取适当长度的短车道,同时适当缩短信号周期或增加相位绿灯时间以减少通行能力损失。为解决共用车道上左转车流和直行车流之间的相互干扰,提高共用车道通行效率,本文提出了交叉口车道分时共用方法,并从基本思路、运行过程和信号控制三个方面对分时共用车道进行了较为全面的阐述。以车辆平均延...
【文章来源】：中国科学技术大学安徽省 211工程院校 985工程院校
【文章页数】：61 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．２本文的组织结构??
分配给一股或多股车流所对应的信号时序，简称相位。一个完整的交通信号管??控方案在一个周期内有几个相位，便称该方案为几相位控制方案。在成熟的现??代城市交通网络中，四相位控制方案最为常见，三相位控制方案次之。如图２．１??所示为一个典型的四相位控制方案。在相位一，东西向直行车流允许通过交叉??口；相位二，东西向左转车流允许放行；相位三，南北向直行车流可通过交叉??口；相位四，南北向左转车流允许放行；另外，所有方向的右转车流始终允许??通行。??＿笃』ＩＴ?Ｍ??Ｐｈａｓｅ?１２?３?４??图２．?１典型四相位信号管控方案??（３）
或是参数的敏感性分析。??２．?３．?１交叉口方向与车流标记??考虑一个典型的十字形交叉口，如图２．２所示，为方便描述，可将交叉口??四个方向的进出口车道组进行方向标记。??标记函数如下：??ｍｘ｛ｉ）?＝?ｍｏｄ（／?＋１，４）?＋?４（１?－?ｓｉｇｎ（ｍｏｄ（／?＋１，４）））??？?ｍ２?（／）?＝?ｍｏｄ（ｚ?＋?２，４）＋?４（１－?ｓｉｇｎ（ｍｏｄ（／?＋?２，４））），?／?＝?１，２，３，４?（４．１１）??ｍ３（ｉ）?＝?ｍｏｄ（／?＋?３，４）?＋?４（１?－?ｓｉｇｎ（ｍｏｄ（／?＋?３，４）））??式中，ｍ，（／）表示方向／进出口道的左边方向，表示方向ｚ＇进出口道的??对向方向，ｗ３（／）表示方向／进出口道的右边方向，ｍｏｄ〇）为求余函数，ｓｉｇｎ〇）为??符号函数。??同时，用ａ，表示方向ｆ进口道车道数，表示方向／出口道车道数，（／，义幻表??示从方向／进口道中央隔离带右数第条车道至方向ｙ出口道的车流。不妨设／??＇?代表南边方向，则西边为％（〇，北边为ｗ２（／），东边为ｗ３（／），南进口道中央隔??离带右数第１条车道上由南往西的左转车流可表示为（／
【参考文献】：
期刊论文
[1]考虑右转信号控制的共用车道通行能力模型[J]. 刘美岐,沈莉潇,金盛. 浙江大学学报(工学版). 2017(06)
[2]基于实时延误的交叉口控制方案优化分析[J]. 张惠玲,王益,尹宝计,敖谷昌. 广西大学学报(自然科学版). 2015(01)
[3]Critical Conditions for Left-Turn Lane’s Stop Line Backwards Setting Under Exclusive Left-Turn Phase[J]. 魏福禄,曲昭伟,陈永恒,尉明丽,李英帅. Journal of Shanghai Jiaotong University(Science). 2015(01)
[4]协调控制交叉口短车道长度和配时参数协同优化[J]. 姚荣涵,彭程,周红媚. 吉林大学学报(工学版). 2015(04)
[5]短右转车道影响下的信号交叉口的直行通行能力[J]. 赖元文,荣建,刘小明. 公路交通科技. 2013(03)
[6]相邻交叉口短车道长度与配时参数协同优化[J]. 姚荣涵,王建丽,贾婧. 大连理工大学学报. 2012(04)
[7]进出口道综合效率最优的交叉口配时参数优化方法[J]. 马东方,王殿海,宋现敏,金盛. 中南大学学报(自然科学版). 2012(04)
[8]信号交叉口直右共用车道通行能力研究[J]. 宗二凯,邵长桥. 交通运输系统工程与信息. 2011(06)
[9]左转短车道长度与配时参数的协同优化模型[J]. 姚荣涵,王建丽,王铁成,朱春钢. 交通标准化. 2011(09)
[10]基于慢行交通的交叉口信号配时多目标优化模型[J]. 陈小红,钱大琳,石冬花. 交通运输系统工程与信息. 2011(02)
本文编号：2899356
【文章来源】：中国科学技术大学安徽省 211工程院校 985工程院校
【文章页数】：61 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．２本文的组织结构??
分配给一股或多股车流所对应的信号时序，简称相位。一个完整的交通信号管??控方案在一个周期内有几个相位，便称该方案为几相位控制方案。在成熟的现??代城市交通网络中，四相位控制方案最为常见，三相位控制方案次之。如图２．１??所示为一个典型的四相位控制方案。在相位一，东西向直行车流允许通过交叉??口；相位二，东西向左转车流允许放行；相位三，南北向直行车流可通过交叉??口；相位四，南北向左转车流允许放行；另外，所有方向的右转车流始终允许??通行。??＿笃』ＩＴ?Ｍ??Ｐｈａｓｅ?１２?３?４??图２．?１典型四相位信号管控方案??（３）
或是参数的敏感性分析。??２．?３．?１交叉口方向与车流标记??考虑一个典型的十字形交叉口，如图２．２所示，为方便描述，可将交叉口??四个方向的进出口车道组进行方向标记。??标记函数如下：??ｍｘ｛ｉ）?＝?ｍｏｄ（／?＋１，４）?＋?４（１?－?ｓｉｇｎ（ｍｏｄ（／?＋１，４）））??？?ｍ２?（／）?＝?ｍｏｄ（ｚ?＋?２，４）＋?４（１－?ｓｉｇｎ（ｍｏｄ（／?＋?２，４））），?／?＝?１，２，３，４?（４．１１）??ｍ３（ｉ）?＝?ｍｏｄ（／?＋?３，４）?＋?４（１?－?ｓｉｇｎ（ｍｏｄ（／?＋?３，４）））??式中，ｍ，（／）表示方向／进出口道的左边方向，表示方向ｚ＇进出口道的??对向方向，ｗ３（／）表示方向／进出口道的右边方向，ｍｏｄ〇）为求余函数，ｓｉｇｎ〇）为??符号函数。??同时，用ａ，表示方向ｆ进口道车道数，表示方向／出口道车道数，（／，义幻表??示从方向／进口道中央隔离带右数第条车道至方向ｙ出口道的车流。不妨设／??＇?代表南边方向，则西边为％（〇，北边为ｗ２（／），东边为ｗ３（／），南进口道中央隔??离带右数第１条车道上由南往西的左转车流可表示为（／
【参考文献】：
期刊论文
[1]考虑右转信号控制的共用车道通行能力模型[J]. 刘美岐,沈莉潇,金盛. 浙江大学学报(工学版). 2017(06)
[2]基于实时延误的交叉口控制方案优化分析[J]. 张惠玲,王益,尹宝计,敖谷昌. 广西大学学报(自然科学版). 2015(01)
[3]Critical Conditions for Left-Turn Lane’s Stop Line Backwards Setting Under Exclusive Left-Turn Phase[J]. 魏福禄,曲昭伟,陈永恒,尉明丽,李英帅. Journal of Shanghai Jiaotong University(Science). 2015(01)
[4]协调控制交叉口短车道长度和配时参数协同优化[J]. 姚荣涵,彭程,周红媚. 吉林大学学报(工学版). 2015(04)
[5]短右转车道影响下的信号交叉口的直行通行能力[J]. 赖元文,荣建,刘小明. 公路交通科技. 2013(03)
[6]相邻交叉口短车道长度与配时参数协同优化[J]. 姚荣涵,王建丽,贾婧. 大连理工大学学报. 2012(04)
[7]进出口道综合效率最优的交叉口配时参数优化方法[J]. 马东方,王殿海,宋现敏,金盛. 中南大学学报(自然科学版). 2012(04)
[8]信号交叉口直右共用车道通行能力研究[J]. 宗二凯,邵长桥. 交通运输系统工程与信息. 2011(06)
[9]左转短车道长度与配时参数的协同优化模型[J]. 姚荣涵,王建丽,王铁成,朱春钢. 交通标准化. 2011(09)
[10]基于慢行交通的交叉口信号配时多目标优化模型[J]. 陈小红,钱大琳,石冬花. 交通运输系统工程与信息. 2011(02)
本文编号：2899356
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