左弯待转区对信号配时与交通排放的影响
发布时间：2020-12-07 22:56
为缓解城市拥堵,交叉口增设左弯待转区已成为各大城市争相采用的方法,但是,增设左弯待转区不可避免的会增加车辆停车次数,影响交叉口处车辆排放情况。探究左弯待转区的设置原理,找到最优配时方法,分析交叉口增设左弯待转区的优劣,判断交叉口是否有必要设置左弯待转区是本文研究的课题。本论文依据车辆排队理论分析了增设左弯待转区给交叉口左转车辆停车、延误等带来的影响,在考虑短车道的基础上,对设置左弯待转区的临界条件进行了分析。以车均延误和车辆排放最小化为目标建立了新的信号配时优化模型,基于机动车比功率计算排放量,量化分析交叉口是否适合增设左弯待转区。首先论文总结了国内外学者对左弯待转区及车辆排放的研究现状,介绍了研究目标及内容。其次结合左转车辆排队理论,分析了左弯待转区设置的临界条件。然后通过获取左弯待转区处车辆的运行工况,建立了考虑车辆新的优化配时模型优化模型。最后以大连市五一路-西南路交叉口为例,分析不同流量下增设左弯待转区后的车辆的排放、延误、停车次数等性能指标;以数据案例分析左弯待转区对坡度变化的敏感程度,分析不同坡度下,交叉口有无增设左弯待转区时车辆各性能指标的变化情况。研究结果表明,本文模型...
【文章来源】：大连理工大学辽宁省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：67 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 研究现状与述评
1.2.1 国内研究现状
1.2.2 国外研究现状
1.2.3 研究述评
1.3 研究目标与内容
1.3.1 研究目标
1.3.2 研究内容
2 左弯待转区设置条件与依据
2.1 左弯待转区设置理念
2.2 左转车流特性和交通组织方式
2.2.1 车辆到达特性
2.2.2 停车特征
2.3 左弯待转区设置的影响因素
2.3.1 几何形状
2.3.2 渠化方式
2.3.3 交通流量
2.3.4 配时参数
2.4 本章小结
3 考虑左弯待转区的信号配时模型
3.1 机动车排放的影响因素
3.1.1 行驶车速
3.1.2 道路坡度
3.1.3 其他因素
3.2 信号配时的优化模型
3.2.1 约束条件
3.2.2 车辆延误
3.2.3 机动车排放量
3.2.4 目标函数
3.3 本章小结
4 考虑流量时变特性的实例分析
4.1 实地调查数据
4.2 分析流程
4.2.1 信号配时方案优化
4.2.2 VISSIM模型建立
4.3 结果分析
4.4 本章小结
5 考虑交叉口道路坡度的数值分析
5.1 坡度设置
5.2 模型仿真
5.3 对比分析
5.4 本章小结
6 结论与展望
6.1 主要结论
6.2 工作展望
参考文献
攻读硕士学位期间发表学术论文情况
攻读硕士学位期间获得其他成果情况
致谢
【参考文献】：
期刊论文
[1]面向公路坡度设计的汽车排放影响的研究[J]. 杨亚萍,王敏. 汽车实用技术. 2016(06)
[2]基于MOVES的高速公路纵坡段载重柴油车辆碳排放预测模型的研究[J]. 孙文圃,许金良,景立竹,董亚萍. 公路交通科技. 2015(12)
[3]待行区设置对机动车尾气排放的影响[J]. 赵小娟,韩印,姚佼. 中国水运(下半月). 2015(12)
[4]基于机动车比功率的单点信号配时优化模型[J]. 姚荣涵,王筱雨,赵胜川,徐洪峰,刘锴. 交通运输系统工程与信息. 2015(05)
[5]道路交叉口左弯待转区的设置方式研究[J]. 吴广惠,孟娜,雷阳. 中国公共安全(学术版). 2014(03)
[6]左转待行区的研究背景意义及未来的研究趋势[J]. 江颖,徐梦秋. 黑龙江科技信息. 2013(09)
[7]城市区域机动车排放定量评价方法[J]. 郭栋,高松,邹广德,谭德荣,王晓原,邵金菊. 交通运输工程学报. 2012(01)
[8]基于车载测试的机动车比功率与排放关系的研究[J]. 郭栋,王云鹏,邹广德,高松,谭德荣,邵金菊. 汽车工程. 2012(01)
[9]设有待行区的左转车道通行能力计算方法研究[J]. 宗二凯,邵长桥. 武汉理工大学学报. 2011(10)
[10]机动车待行区设置方法的实证研究[J]. 李小帅,贾顺平,孙海瑞. 交通运输系统工程与信息. 2011(S1)
博士论文
[1]城市交通网络机动车排放优化研究[D]. 郭栋.吉林大学 2010
[2]信号交叉口左转交通流组织中的临界问题研究[D]. 李丽丽.吉林大学 2009
硕士论文
[1]信号交叉口左转车流组织的设计和优化方法[D]. 关桢.北京交通大学 2011
[2]城市道路信号交叉口左转交通流的组织方法研究[D]. 罗荣锋.长安大学 2010
[3]平面交叉口转弯车流交通组织优化方法研究[D]. 金勇.吉林大学 2006
本文编号：2904026
【文章来源】：大连理工大学辽宁省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：67 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 研究现状与述评
1.2.1 国内研究现状
1.2.2 国外研究现状
1.2.3 研究述评
1.3 研究目标与内容
1.3.1 研究目标
1.3.2 研究内容
2 左弯待转区设置条件与依据
2.1 左弯待转区设置理念
2.2 左转车流特性和交通组织方式
2.2.1 车辆到达特性
2.2.2 停车特征
2.3 左弯待转区设置的影响因素
2.3.1 几何形状
2.3.2 渠化方式
2.3.3 交通流量
2.3.4 配时参数
2.4 本章小结
3 考虑左弯待转区的信号配时模型
3.1 机动车排放的影响因素
3.1.1 行驶车速
3.1.2 道路坡度
3.1.3 其他因素
3.2 信号配时的优化模型
3.2.1 约束条件
3.2.2 车辆延误
3.2.3 机动车排放量
3.2.4 目标函数
3.3 本章小结
4 考虑流量时变特性的实例分析
4.1 实地调查数据
4.2 分析流程
4.2.1 信号配时方案优化
4.2.2 VISSIM模型建立
4.3 结果分析
4.4 本章小结
5 考虑交叉口道路坡度的数值分析
5.1 坡度设置
5.2 模型仿真
5.3 对比分析
5.4 本章小结
6 结论与展望
6.1 主要结论
6.2 工作展望
参考文献
攻读硕士学位期间发表学术论文情况
攻读硕士学位期间获得其他成果情况
致谢
【参考文献】：
期刊论文
[1]面向公路坡度设计的汽车排放影响的研究[J]. 杨亚萍,王敏. 汽车实用技术. 2016(06)
[2]基于MOVES的高速公路纵坡段载重柴油车辆碳排放预测模型的研究[J]. 孙文圃,许金良,景立竹,董亚萍. 公路交通科技. 2015(12)
[3]待行区设置对机动车尾气排放的影响[J]. 赵小娟,韩印,姚佼. 中国水运(下半月). 2015(12)
[4]基于机动车比功率的单点信号配时优化模型[J]. 姚荣涵,王筱雨,赵胜川,徐洪峰,刘锴. 交通运输系统工程与信息. 2015(05)
[5]道路交叉口左弯待转区的设置方式研究[J]. 吴广惠,孟娜,雷阳. 中国公共安全(学术版). 2014(03)
[6]左转待行区的研究背景意义及未来的研究趋势[J]. 江颖,徐梦秋. 黑龙江科技信息. 2013(09)
[7]城市区域机动车排放定量评价方法[J]. 郭栋,高松,邹广德,谭德荣,王晓原,邵金菊. 交通运输工程学报. 2012(01)
[8]基于车载测试的机动车比功率与排放关系的研究[J]. 郭栋,王云鹏,邹广德,高松,谭德荣,邵金菊. 汽车工程. 2012(01)
[9]设有待行区的左转车道通行能力计算方法研究[J]. 宗二凯,邵长桥. 武汉理工大学学报. 2011(10)
[10]机动车待行区设置方法的实证研究[J]. 李小帅,贾顺平,孙海瑞. 交通运输系统工程与信息. 2011(S1)
博士论文
[1]城市交通网络机动车排放优化研究[D]. 郭栋.吉林大学 2010
[2]信号交叉口左转交通流组织中的临界问题研究[D]. 李丽丽.吉林大学 2009
硕士论文
[1]信号交叉口左转车流组织的设计和优化方法[D]. 关桢.北京交通大学 2011
[2]城市道路信号交叉口左转交通流的组织方法研究[D]. 罗荣锋.长安大学 2010
[3]平面交叉口转弯车流交通组织优化方法研究[D]. 金勇.吉林大学 2006
本文编号：2904026
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