拥堵条件下怠速车辆—桥梁耦合振动分析

发布时间：2020-12-08 01:27

　　拥堵时不仅要考虑车辆对桥梁的静力效应,而且也应重视由一排或多排车辆同时怠速转动下对桥梁的动力效应。目前,大多学者在研究拥堵车辆对桥梁的动力效应时并没有考虑车辆与桥梁间的耦合关系。本文结合车桥耦合振动和车辆拥堵模型两大研究方向,更加真实的模拟了拥堵车辆在桥梁上的振动。此外,针对频繁发生的车辆拥堵可能会对城市桥梁造成疲劳损伤,进而推导了适用于拥堵条件下的标准疲劳车模型。旨在为评估在役城市桥梁承载力安全、旧桥的维护与加固、城市桥梁的设计等提供相关参考和依据。本文提出一种经济可行的车辆拥堵观测方法和拥堵荷载数据读取手段,在乌鲁木齐市的某高架桥上采集获取了车型、车-桥距、车间轴距等荷载参数样本。以此为基础,主要完成了以下工作:1)采用概率统计和核密度估计等方法对交通荷载参数进行分析,并通过取分布函数的分位值、求加权平均值和核函数期望等方式得到交通荷载参数的代表值,由此建立了乌鲁木齐市政桥梁的车辆荷载谱,并且拟定了常见的怠速车辆拥堵模型。2)借鉴目前国内外车桥耦合振动和车辆拥堵模型研究成果,将发动机怠速动载模拟为一正弦函数,而将车辆结构模型简化为半车模型（只有竖向自由度且考虑前后悬架和轮胎的刚度和... 

【文章来源】：重庆交通大学重庆市

【文章页数】：96 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

北京市城市道路车辆拥堵图

布了今年第三季度的城市交通分析报告，《报告》中采用拥堵延时指数来衡量拥堵状况，其等于出行旅行时间与自由流（通畅）旅行时间的比值。在此评判标准下，济南成为全国最拥堵的城市，哈尔滨、北京、广州等城市紧随其后，其次《报告》还得出特大城市并不是最拥堵的，在检测的 100 个城市中数据显示城市规模越大也相对越拥堵。但大型城市中 16 个 I 型城市的拥堵却明显赶超特大型城市。如济南、大连、长春昆明、西安合肥城市规模小但拥堵相对严重，深圳、天津、武汉、香港城市规模大但相对不堵。

其等于出行旅行时间与自由流（通畅）旅行时间的比值。在此评判标准下，济南成为全国最拥堵的城市，哈尔滨、北京、广州等城市紧随其后，其次《报告》还得出特大城市并不是最拥堵的，在检测的 100 个城市中数据显示城市规模越大也相对越拥堵。但大型城市中 16 个 I 型城市的拥堵却明显赶超特大型城市。如济南、大连、长春昆明、西安合肥城市规模小但拥堵相对严重，深圳、天津、武汉、香港城市规模大但相对不堵。图 1.1 北京市城市道路车辆拥堵图 图 1.2 广州市城市道路车辆拥堵图


本文编号：2904212