交通荷载下Kelvin地基上连续配筋混凝土板动力响应分析

发布时间：2020-12-12 01:14

　　将连续钢筋混凝土路面(CRCP)视为Kelvin地基上有限宽度的无限长正交各向异性薄板,将交通荷载简化为简谐矩形运动荷载,利用三角级数和傅里叶变换,得到单轮、双轮和四轮交通荷载作用下CRCP板的挠度响应解答,并分析荷载速度、振动频率、地基阻尼、配筋率、荷载间距以及荷载相位差的影响。研究表明,无地基阻尼时,CRCP板挠度随荷载速度、振动频率的增加而增加,考虑地基阻尼时,路面板挠度随荷载速度和振动频率的增加反而减少,且纵向上的挠度移曲线变得不对称。配筋率对路面板挠度的影响很小,可以忽略不计。荷载间距较小时,多轮荷载作用下的板挠度会显著叠加,荷载相位差对挠度影响也更加明显,随着荷载间距增大,板的峰值挠度变得与单轮荷载结果接近,荷载相位差的影响不断减弱。 

【文章来源】：噪声与振动控制. 2020年05期 第39-45页

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

路面板-地基计算模型

矩形运动荷载示意图

前面只是求解了单一运动荷载下CRCP板的动力响应，考虑多轮荷载的情况，根据Kim和Mccullough[3]的研究，分析多轮共同作用时应考虑不同间距和相位差的影响，如图3所示，假设各轮中心载相对荷载1的间距分别为Lx和Ly，荷载相位差分别为φx和φy。参考文献[3]研究，单个荷载产生的板挠度式（9）表示为


本文编号：2911575