上海浦东国际机场捷运工程东线区间调线调坡设计
发布时间：2020-12-12 12:55
上海浦东国际机场捷运工程东线区间情况复杂,有先期预留段,又有下穿通道项目代建段,设计施工时间不一,设计标准也有所不同,施工测量放样的基准点也存在一定的系统误差,其调线调坡工作难度很大。采用调线调坡工作提前介入,多次测量、多次调线调坡设计,多专业协调、调整限界设计的策略,基于平面和纵断面的偏差情况分析,详细阐述了中隔墙实施前后调线调坡工作中遇到的问题,并提出了相应的解决方法和建议。
【文章来源】：城市轨道交通研究. 2020年08期 第120-124页 北大核心
【文章页数】：5 页
【部分图文】：
图１上海浦东国际机场捷运工程平面示意图??１）预留段：在Ｔ２航站楼实施时，按照通行??
??在线路平面设计原方案中：Ｔ２站为曲线站台，??左右线曲线半径／？分别为１?〇〇〇?ｍ、８００叫出站后??两线平行向南，线间距为４．６?ｍ；在Ｓ２卫星厅指廊??段各以一对反向曲线（左线／？?＝?７?０００?ｍ，右线／？＝??１?２００?ｍ）接?Ｓ２?站。??预留段为先期预留结构，基本为平坡。其余段??为浅埋结构，采用缓坡设计。??１．２．２限界施工图原方案??１）预留段。预留段结构内部尺寸为８．６?ｍ??（宽）ｘ４．５ｍ（髙）。各专业对此进行适应性研究后??设计的横断面如图２所示。在宽度方向上：线间距??为４．６?ｍ，线路中心线至两侧边墙内侧距离为２．０??ｍ；双线之间设中隔墙，中隔墙宽度为０．２?ｍ（含施工??误差）；在双线中间设置０．５５?ｍ宽的疏散平台，以满??足规范的最小宽度要求；总体宽度布置理论上刚好??满足原地道宽度８．６?ｍ的布置条件。在高度方向??上：由于地道高度方向略有变化，根据初步测量资??料来确定高度方向布置；轨面以上，按不小于４．０９??ｍ布置；轨道结构高度按不小于０．３６?ｍ布置。??图２预留段限界横断面布置示意图ｍｍ??２）下穿通道项目代建段。代建段箱型结构尺??寸不小于：８．８?ｍ（宽）ｘ４．８ｍ（髙）。在宽度方向上：??双线线路中心线至外侧边墙内侧距离为２．１?ｍ，其??他同预留段。在高度方向上：轨面以上按不小于??４．２０?ｍ布置，轨道结构高度按不小于０＿５６?ｍ布置。??２调线调坡设计难点??１）东线区间３段的设计、施工时间不一，前后??历时较长，施工测Ｍ放样的基准点也存在一定的系??统误差，且设计标准不一样。??２）预留段是按照ＡＰＭ的条件进行设计的，且??
??３．２．１?隧道施工偏差情况??３．２．?１．１平面偏差情况??在中隔墙尚未实施阶段，检査平面偏差要重点??核对线路中心线至外侧墙的距离是否满足要求。??根据测量结果校核，问题较大的主要是预留段。预??留段地道内净宽多处不足８．６０?ｍ，最小处净宽仅为??８．５４?ｍ。且隧道实测中心线较原设计整体向西偏??移：在ＤＫ０?＋?４８５以北，中心线偏移量较小，横距为??１．９４９￣?２．０３２?ｍ；而在ＤＫ０?＋４８５以南，则偏移较大。??预留段的左、右线线路中心线至侧墙横距如图３所??示。由图３可见，右横距（右线中心线至右侧墙横??距）均大于２．０?ｍ，左横距（左线中心线至左侧墙横??Ｅ２＇１??｜，２９？??＾?１．９??｜??２．１１５??１??１．９４９?；??（Ｎ?寸?ＯＯＯＯｆＮ?寸?＾００００＜＾１?计１ＯＯＯＯｆＮ?寸＇Ｏｏｏｏｒｓ?寸?ｓＯＯＯＯＣＮ??ｆＮｆＮ（ＮｆＮｍｍｍｒ＾ｒ〇ｒｆ?Ｔｆ?ＴＴＴ５－Ｔｆ－？ｎｉｎｍｉ／＾ｉｎｖ〇＼〇ｓ〇ｖ〇ｓ〇ｒ＇ｒ＾??±±±占ｉｉｉ占４±±±±ｉｉｉ４４４ｉｉ〇ｉｉ占４??父２父父父父父父父父ｗ??ＱＱＱＱＤＱＤＱＱＱＱＱＱＱＱＱＱＱＱＱＱＱＱＱＱＱ??里程标??—右线??＋左线??图３预留段的左、右线线路中心线至侧墙横距??？?１２１?？??
【参考文献】：
期刊论文
[1]轨道交通调线调坡技术及改进研究[J]. 李驰宇,虞先溢. 都市快轨交通. 2019(04)
[2]地铁线路调线调坡设计探讨[J]. 司耀旺. 现代城市轨道交通. 2016(03)
[3]城市轨道交通施工完成后的调线调坡设计研究[J]. 杜昊璇. 地下工程与隧道. 2015(02)
[4]轨道交通调线调坡设计相关研究[J]. 陈兵. 铁道勘测与设计. 2014(03)
[5]武汉2号线调线调坡设计研究[J]. 赵强. 铁道工程学报. 2013(10)
[6]地铁既有线改扩建工程中线路调线调坡测量技术的研究与应用[J]. 李连生. 城市轨道交通研究. 2013(03)
本文编号：2912601
【文章来源】：城市轨道交通研究. 2020年08期 第120-124页 北大核心
【文章页数】：5 页
【部分图文】：
图１上海浦东国际机场捷运工程平面示意图??１）预留段：在Ｔ２航站楼实施时，按照通行??
??在线路平面设计原方案中：Ｔ２站为曲线站台，??左右线曲线半径／？分别为１?〇〇〇?ｍ、８００叫出站后??两线平行向南，线间距为４．６?ｍ；在Ｓ２卫星厅指廊??段各以一对反向曲线（左线／？?＝?７?０００?ｍ，右线／？＝??１?２００?ｍ）接?Ｓ２?站。??预留段为先期预留结构，基本为平坡。其余段??为浅埋结构，采用缓坡设计。??１．２．２限界施工图原方案??１）预留段。预留段结构内部尺寸为８．６?ｍ??（宽）ｘ４．５ｍ（髙）。各专业对此进行适应性研究后??设计的横断面如图２所示。在宽度方向上：线间距??为４．６?ｍ，线路中心线至两侧边墙内侧距离为２．０??ｍ；双线之间设中隔墙，中隔墙宽度为０．２?ｍ（含施工??误差）；在双线中间设置０．５５?ｍ宽的疏散平台，以满??足规范的最小宽度要求；总体宽度布置理论上刚好??满足原地道宽度８．６?ｍ的布置条件。在高度方向??上：由于地道高度方向略有变化，根据初步测量资??料来确定高度方向布置；轨面以上，按不小于４．０９??ｍ布置；轨道结构高度按不小于０．３６?ｍ布置。??图２预留段限界横断面布置示意图ｍｍ??２）下穿通道项目代建段。代建段箱型结构尺??寸不小于：８．８?ｍ（宽）ｘ４．８ｍ（髙）。在宽度方向上：??双线线路中心线至外侧边墙内侧距离为２．１?ｍ，其??他同预留段。在高度方向上：轨面以上按不小于??４．２０?ｍ布置，轨道结构高度按不小于０＿５６?ｍ布置。??２调线调坡设计难点??１）东线区间３段的设计、施工时间不一，前后??历时较长，施工测Ｍ放样的基准点也存在一定的系??统误差，且设计标准不一样。??２）预留段是按照ＡＰＭ的条件进行设计的，且??
??３．２．１?隧道施工偏差情况??３．２．?１．１平面偏差情况??在中隔墙尚未实施阶段，检査平面偏差要重点??核对线路中心线至外侧墙的距离是否满足要求。??根据测量结果校核，问题较大的主要是预留段。预??留段地道内净宽多处不足８．６０?ｍ，最小处净宽仅为??８．５４?ｍ。且隧道实测中心线较原设计整体向西偏??移：在ＤＫ０?＋?４８５以北，中心线偏移量较小，横距为??１．９４９￣?２．０３２?ｍ；而在ＤＫ０?＋４８５以南，则偏移较大。??预留段的左、右线线路中心线至侧墙横距如图３所??示。由图３可见，右横距（右线中心线至右侧墙横??距）均大于２．０?ｍ，左横距（左线中心线至左侧墙横??Ｅ２＇１??｜，２９？??＾?１．９??｜??２．１１５??１??１．９４９?；??（Ｎ?寸?ＯＯＯＯｆＮ?寸?＾００００＜＾１?计１ＯＯＯＯｆＮ?寸＇Ｏｏｏｏｒｓ?寸?ｓＯＯＯＯＣＮ??ｆＮｆＮ（ＮｆＮｍｍｍｒ＾ｒ〇ｒｆ?Ｔｆ?ＴＴＴ５－Ｔｆ－？ｎｉｎｍｉ／＾ｉｎｖ〇＼〇ｓ〇ｖ〇ｓ〇ｒ＇ｒ＾??±±±占ｉｉｉ占４±±±±ｉｉｉ４４４ｉｉ〇ｉｉ占４??父２父父父父父父父父ｗ??ＱＱＱＱＤＱＤＱＱＱＱＱＱＱＱＱＱＱＱＱＱＱＱＱＱＱ??里程标??—右线??＋左线??图３预留段的左、右线线路中心线至侧墙横距??？?１２１?？??
【参考文献】：
期刊论文
[1]轨道交通调线调坡技术及改进研究[J]. 李驰宇,虞先溢. 都市快轨交通. 2019(04)
[2]地铁线路调线调坡设计探讨[J]. 司耀旺. 现代城市轨道交通. 2016(03)
[3]城市轨道交通施工完成后的调线调坡设计研究[J]. 杜昊璇. 地下工程与隧道. 2015(02)
[4]轨道交通调线调坡设计相关研究[J]. 陈兵. 铁道勘测与设计. 2014(03)
[5]武汉2号线调线调坡设计研究[J]. 赵强. 铁道工程学报. 2013(10)
[6]地铁既有线改扩建工程中线路调线调坡测量技术的研究与应用[J]. 李连生. 城市轨道交通研究. 2013(03)
本文编号：2912601
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