基于专利分析的欧洲与中国的动车技术发展分析

发布时间：2020-12-14 14:45

　　从专利分析的角度,对欧洲地区与中国地区的动车技术的发展态势、地域布局、技术布局和重点申请人进行对比分析。研究结果表明,欧洲地区的动车技术发展已趋于成熟,近年来发展较为缓慢,而中国地区的动车技术发展正处于快速上升期;西门子、庞巴迪和阿尔斯通的专利布局策略较为全面,对于欧洲地区较为重视,且兼顾中国地区,而中国中车集团有限公司目前仅对于中国地区的专利布局较为重视,在欧洲地区还需加强专利布局。 

【文章来源】：城市轨道交通研究. 2020年10期 北大核心

【文章页数】：3 页

【图文】：

欧洲地区动车技术专利申请量发展态势

如图2所示,德国、俄罗斯、西班牙、法国、奥地利和英国是动车技术申请专利在欧洲的主要目标市场国。由图2可知,在欧洲专利局进行申请的专利数量约占专利申请总量的一半,可见绝大多数申请人将目标市场放在整个欧洲或多个国家,而不是仅满足于在单一国家进行保护;此外在德国的专利数量最多,其主要原因是德国为欧洲地区动车技术的重要发展国家,其本土企业,例如西门子公司[5] ,会优先在本国进行专利布局。1.3 主要申请人分析

如图3所示,中国的动车技术相关专利在2000年出现,专利申请数量在2004年到2008年开始有缓慢上升,在2008年之后开始快速增长,呈现逐年增加的趋势。其原因为我国在2004年从国外引进高铁技术,随着中车对高铁技术的吸收和改进以及中国高铁建设的快速发展,使得专利申请数量在这一时期开始快速上升。专利申请数量在2015年到2017年间的增长率显著高于2008年到2014年间的增长率,其原因一方面由于我国的高铁建设在此期间发展迅速,中车在此期间开发多个新车型,新技术的发展导致专利申请增长率显著提高;另一方面由于在2015年到2017年间除中车外的多个企业越来越重视中国市场,同时还有一些企业投入到铁路领域内,例如比亚迪公司[6],在这一阶段涌现出大量专利,使申请的增长率提高。根据2015年到2017年间的专利申请增长率可以断定,中国的高铁技术目前仍然处于持续发展阶段,且可预见在未来的几年内仍持上升趋势。


本文编号：2916572