基于几何指标的高速铁路桥上列车地震安全性评判方法

发布时间：2020-12-16 13:19

　　地震荷载作用下如何评判桥上列车的行车安全性关系到高速铁路线路的运营安全。基于车轮-钢轨间的几何约束关系,在原有列车-轨道-桥梁-地震分析系统TTBSAS中引入列车行车安全性评判的几何指标—接触点横移量和车轮抬升量,通过输入实测地震波系统研究了接触点横移量和车轮抬升量随地震动强度的变化规律,并提出了基于几何指标的列车地震安全性评判方法。结果表明:采用传统的脱轨系数和轮重减载率指标评判地震作用下桥上列车的行车安全性过于保守;车轮抬升量对地震动强度的变化更敏锐,更适合评判地震作用下桥上列车的行车安全性;依据车轮抬升量将列车的行车安全性划分为安全、危险和脱轨3个状态较为合理,对于该计算条件,当地震动强度为0.1g时,其安全、危险和脱轨车速分别速为225 km/h、250 km/h、375 km/h。该研究成果为灾变荷载作用下桥上列车的行车安全性评定提供了新思路。 

【文章来源】：振动与冲击. 2020年17期 北大核心

【文章页数】：7 页

【文章目录】：
1 地震作用下车-轨-桥耦合振动模型
2 列车行车安全性评判的几何指标
3 数值计算与结果分析
    3.1 计算参数
    3.2 指标分析
    3.3 评定方法
4 结 论


【参考文献】：
期刊论文
[1]动车低速脱轨的动态响应[J]. 郭力荣,王开云,王惠琼,张兵,林建辉.  交通运输工程学报. 2015(04)
[2]铁路悬索桥纵向非一致激励地震响应分析[J]. 杨海洋,钟铁毅,夏禾.  振动与冲击. 2014(22)
[3]非一致地震激励下列车—轨道—桥梁耦合振动及行车安全性研究[J]. 雷虎军,李小珍.  中国铁道科学. 2014(06)
[4]基于ANSYS平台的高速列车-轨道-桥梁时变系统地震响应分析[J]. 刘常亮,尹训强,林皋,李建波,胡志强.  振动与冲击. 2013(21)
[5]高速铁道车辆蛇行脱轨安全性评判方法研究[J]. 孙丽霞,姚建伟.  中国铁道科学. 2013(05)
[6]地震环境下铁路轮轨动态安全性能及脱轨研究进展[J]. 王开云,王少林,杨久川,王慎.  地震工程与工程振动. 2012(06)
[7]地震空间变异性对车桥系统响应的影响分析[J]. 杜宪亭,夏禾.  工程力学. 2012(09)
[8]根据车轮抬升量评判车辆脱轨的方法与准则[J]. 翟婉明,陈果.  铁道学报. 2001(02)

博士论文
[1]地震条件下车辆脱轨安全性研究[D]. 吴兴文.西南交通大学 2016
[2]复杂环境状态下高速列车脱轨机理研究[D]. 肖新标.西南交通大学 2013



本文编号：2920228