超千米级公铁两用斜拉桥斜拉索安装关键技术

发布时间：2020-12-21 08:18

　　沪通长江大桥主航道桥主跨1 092m,斜拉索采用双塔三索面、扇形密索体系,最长索长576.2m,最大索重83.5t,超长、超重斜拉索安装难度大。斜拉索采用先塔端挂设,再梁端牵引,最后塔端张拉的总体施工方案。短、中索采用常规的先塔端挂设后脱空展索的方式施工,长索采用斜拉索桥面整体运输及展索技术,按照先桥面展索后塔端挂设的步骤施工。短索采用卷扬机牵引系统完成斜拉索梁端牵引。中、长索采用梁端卷扬机快速牵引技术,加大卷扬机牵引力,将梁端锚杯向锚固位置牵引一段距离。中索、中跨长索梁端作业空间有限,采用钢绞线软牵引系统和梁端反压牵引技术完成梁端牵引;边跨长索采用常规的钢绞线软牵引系统完成梁端牵引。斜拉索张拉时,采用防扭转装置。为加快施工进度,29号墩斜拉索采用同步智能张拉系统,同步完成2层共12根斜拉索张拉。 

【文章来源】：世界桥梁. 2020年03期 北大核心

【文章页数】：5 页

【图文】：

防扭转装置

(1）斜拉索安装通常采用先塔端挂设后脱空展索的施工步骤。若采用这种方法，该桥长索施工时，塔端挂设完毕后，放索盘上剩余索体较长，无法将索体全部脱空展开。(2）随着斜拉索长度和索重的增加，梁端牵引索力和牵引距离逐渐增大，施工周期越来越长，需要采取措施提高施工效率，以保证10h内完成斜拉索的梁端牵引。

长索（S25～S36号、M25～M36号）施工时，首先将装有放索机的平板运输车停放在120t提升站下方，运输船将斜拉索运输到提升站下方后，采用120t提升站将斜拉索和钢盘吊装上桥（见图2），定位安放在放索机上，并安装放索机保险装置。然后采用平板运输车将放索机和斜拉索整体向钢梁端部方向运输（见图3），停放在S22(M22）索梁端锚固位置附近。在放索机4个支腿位置设置垫木，利用平板运输车的升降系统降低其整体高度，从而使放索机4个支腿受力，脱离平板运输车。最后将平板运输车驶出放索机，准备下一根斜拉索桥面运输。图3 斜拉索整体运输

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：2929509