基于动力学理论的动车组运行仿真系统设计与研究

发布时间：2020-12-22 09:07

　　为在保障安全的前提下提升动车组运行效率,从动车组受力原理和动车组运动原理2个方面阐述动力学理论,以当今我国高速铁路线路、动车组车辆设计标准为现实依据,运用面向对象的方法,设计出一套动车组运行仿真系统,搭建系统的核心算法,分析系统的基本流程,仿真动车组在高速铁路线路实际运行的过程。以西成高速铁路为仿真案例,探究动车组在长大坡道运行的规律。仿真结果表明:目前西成高速铁路列车运行图铺画具有一定的富余量,未来仍有很大的潜在运输能力待开发利用。 

【文章来源】：铁道运输与经济. 2020年09期 北大核心

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

仿真系统核心算法流程图

仿真基本流程图

根据A型、C型2种型号动车组在秦岭大坡道上实际运动情况，A型车在坡道上最低速度底至126.04 km/h,C型车在坡道上最低速度低至205.83 km/h;A型车在长大坡道共用时间18.02 min,C型车在长大坡道共用时间12.33 min；在长大坡道上C型车比A型车节约时长达5.68 min。图5 C型车秦岭长大坡道运行路程-速度变化图

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：2931505