铁路轨下弹性垫板的结构优化与性能分析

发布时间：2020-12-23 01:22

　　轨下弹性垫板是轨道扣件系统的重要弹性元件,它的主要作用是为轨道提供弹性,缓冲列车通过时产生的轮轨相互作用。对于无砟轨道,轨道系统的弹性全部由扣件弹性垫板提供,故优化轨下弹性垫板结构,改善其性能极其重要。使用有限元分析软件优化了扣件系统中轨下正六边形网孔式橡胶弹性垫板,计算了不同网孔内径和网孔间距垫板的位移-荷载响应曲线和内部应力分布,结合相关试验方法计算了弹性垫板的静刚度、动刚度和动静刚度比,分析了垫板刚度特性随垫板网孔结构尺寸变化的规律;研究了填充高阻尼填充块对网孔式垫板刚度阻尼特性的影响;对网孔式弹性垫板和传统沟槽式弹性垫板的力学特性进行了对比分析;利用车辆-轨道动力学模型研究了不同结构轨下弹性垫板对车辆-轨道系统动力学性能的影响。研究结果表明:正六边形网孔式垫板的静刚度与网孔间距大小呈正比,且增幅随着网孔间距的增大而降低;网孔式垫板的静刚度与网孔内径大小呈反比,且降幅随着网孔内径的增大而降低,根据此规律可以通过调整结构控制网孔式垫板的静刚度值。网孔式垫板的动静刚度比随着网孔之间间距的增大而减小,随着网孔内径的增大而增大。网孔式垫板的内部应力主要分布在网孔内部结构面相交部位,孔间距... 

【文章来源】：兰州交通大学甘肃省

【文章页数】：74 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

京沪铁路

图 1.2 轨道系统结构示意性垫板研究现状试验研究现状外科研工作者对轨下橡胶弹性垫板进行了大量的理论与试验切试样橡胶，并对其进行了疲劳裂纹扩展试验。建立了预测合得出模型参数，然后采用有限元原理及几何橡胶拉伸试验

兰州交通大学工程硕士学位论文阵列分布，相邻两排通孔交错设置。每个通孔的横截面形状为正六边形，采用设置，由于正六边形结构的稳定性，在相同垫板本体面积和相同受压工况下板本体上设置更多的通孔，进一步提高弹性垫板减振降噪的效果。根据分析需组不同网孔内径与网孔间距尺寸的三维模型，为了确保分析结果的准确性，网的整体尺寸与沟槽式垫板保持一致，模型尺寸如图 2.2 所示。此外，还建立了胶弹性垫板单个网孔结构的三维模型。


本文编号：2932801