大功率永磁直驱电力机车牵引电机关键技术研究

发布时间：2020-12-23 09:56

　　大功率永磁同步直驱电机首次在电力机车上使用,虽然相比传统的异步电机有很多优点,但同时其设计难度也非常大,因此重点介绍大功率永磁直驱电机内部结构、风路结构,和其所使用的永磁材料,再从其电磁设计难点方面进行了重点分析,并对其关键温升试验进行了仿真介绍和实际试验结果,通过温升结果发现其电机设计缺陷,并给出了相应的改造方案使之满足设计要求,同时给出了永磁电机相关试验数据验证了其优势性。 

【文章来源】：铁道机车车辆. 2020年03期 北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

电机三维及风路图

转子采用V形磁路结构设计，通过两端压圈与转子冲片形成铁心，再由不锈钢材料的永磁体挡板压圈将永磁体固定在槽内，磁钢槽采用硅橡胶灌封。如图3所示转子三维示意图。永磁材料：

转子三维示意图

【参考文献】：
期刊论文
[1]地铁车辆用永磁直驱同步牵引电动机冷却结构设计[J]. 王健,符敏利,陈致初,刘雄,杨金霞.  机车电传动. 2016(04)
[2]高速动车组永磁牵引电动机研制[J]. 符敏利,陈致初,王健,王禹,李益丰,何思源.  机车电传动. 2016(03)
[3]铁道车辆牵引系统用永磁同步电机比较[J]. 冯江华,桂卫华,符敏利,许峻峰.  铁道学报. 2007(05)



本文编号：2933511