高自由度响应型接驳公交分区路径与调度的协调优化

发布时间：2020-12-24 20:49

　　近年来,我国城镇化水平的不断提高,地铁、轻轨、快速公交等大容量干线公交往城市外围区域延伸,这些大容量干线公交有效解决了区间出行问题,但是外围区域地广人稀,居民居住分散,存在公交服务的空白地带;同时,因该区域出行总量小,固定线路公交运营效益差,固定线路公交开通数量少、运行的车辆也很少,故这些区域居民的公交需求难满足。对于按照固定线路和固定时刻表运行的常规公交,车辆不能得到充分利用,公交资源被浪费,因此需要探寻一种适宜城市外围低需求地区的公交接驳方式,提高居民出行的便捷性。本文借鉴国外先进经验,将需求响应型公交作为解决低需求地区与枢纽换乘点接驳的方式,从而进行响应型接驳公交的设计,研究该类型公交线路设计及调度方案等,为响应型接驳公交在我国的实际应用和推广提供理论支持。首先,论文在总结国内外相关研究现状的基础上,明确了需求响应型公交的相关概念,分析了响应型接驳公交系统的影响因素,说明了车辆路径优化和车辆调度的典型模型和方法;其次,分析了车辆路径与调度的相互影响关系,说明了二者协调优化的必要性;以较小服务区域为研究对象,构建了不分区情况下高自由度响应型接驳公交的车辆路径与调度的协调优化模型,并... 

【文章来源】：长沙理工大学湖南省

【文章页数】：70 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１．１技术路线图??９??

响应接驳公交一般行驶在固定区域（或者固定端点）内，运行线路、发车时间、停??靠地点和停靠时间由调度中心根据乘客要求优化确定，能较大程度地响应乘客需求，模??式效果如图２．１。??ｌｏｏｏｏａｏｌ??＝—｜?￣??丨舰帮?）??＾?????麵ｂ?换乘枢纽站点?？行驶路线??乘客需求点?Ｉ—?—１??图２．１高自由度响应接驳公交服务模式示意图??１２??

人群、残疾人，基于传统的信息传送技术给予灵活的运送方案。并根据车站调度中心来??归置预约需求信息，再根据服务区域的乘车出行需求情况来进行路线规划和车辆分配。??具体原理如图２．２。??／?３ｒｄｓｔｅｐ?％?冬、??／／要粗爽寒搭乘时间?＇??Ｑ?ｌｓｌｓｔｅｐ多方?２ｎｄｓｔｅｐ调度中心安排发车任务??§＝?Ｍ?－ｒ??、、??目的地??图２．２基于远程信息处理的需求响应式系统示意图??基于智能站台的需求响应型系统：服务面向对象没有限制，通过站台的智能化设备??得到乘客在停靠站点申请的乘车需求信息，再由车站调度中心进行信息的处理和车辆分??配。具体原理如图２．３。??１３?６?＾??

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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[3]基于实时需求的夜间柔性公交调度研究[D]. 沈睿.西南交通大学 2016
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[5]城市偏远区域需求响应式运输与常规公交的对比研究[D]. 肖景文.西南交通大学 2013
[6]城市新区响应需求公交规划方法研究[D]. 李龙骄.武汉理工大学 2013



本文编号：2936289