400km/h高速动车组车体载荷谱研究
发布时间：2020-12-26 10:05
高速动车组车体在运行中承受着多种载荷,包括纵向、扭转和气动等。随着车速的提高,由线路不平顺引起的随机激扰频域加宽,车体振动加剧,车体结构可靠性问题不容忽视。因此本论文依托科研项目《时速400公里及以上高速客运装备关键技术》课题五“面向高安全性的走行、结构、防火、电磁兼容技术研究”中的子任务“车体、设备舱及转向架疲劳可靠性研究”展开。选取CR400AF型车体在实测线路中250km/h～390km/h范围内各个运行速度直曲线工况下的实测数据,进行威布尔分布拟合,进而得到车体载荷和速度的关系,最终获得400km/h高速动车组车体载荷谱,为400km/h高速动车组车体的设计和评价提供依据。(1)完成了车体载荷识别,结合线路实测数据,得到350km/h动车组车体的载荷谱;建立了 CR400AF型车体的有限元模型并进行有限元仿真分析,并结合线路试验选取了整车载荷的识别点;通过标定试验,选取了局部载荷的识别点。然后在ncode软件中处理郑徐线上各个速度级的线路实测数据,进而得到了各速度级的车体载荷时间历程及速度为350km/h车体的载荷谱。(2)分析了典型工况下车体载荷的特性,得到直曲线工况下与速度...
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：114 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
CR400AF型车体(CR400AF)
首先标注测点，然后在每个测点布置应变片并连接数据线，数据线另一端需要连??接到数据采集设备ＴＤＳ－５３０上，进而得到标定结果。??本试验是用ＭＴＳ液压式伺服加载系统，如图２－１所示．该设备的主要组成部分??是机械系统、控制系统和液压系统。其中机械系统的主要组成部分是定位加紧装??置、地基平台系统和龙门架系统；液压系统的主要组成部分是伺服阀、液压泵和??液压油缸［３６］。??６??
图２－２车钩拉伸／压缩载荷加载方式示意图??Ｆｉｇ．２－２?Ｔｈｅ?ｌｏａｄｉｎｇ?ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｔｅｎｓｉｌｅ?ｌｏａｄ?ｏｒ?ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｖｅ?ｌｏａｄ??（２）扭转载荷??扭转载荷值为４０ｋＮ＊ｍ，加载和约束的方式见２－３。??Ｉ??ｉ??＞??Ｔ－４０ｋＮ／ｉ？：、?｜??Ｕ￣Ｂ??－??断，ＡＡ??Ｌｌ＝ｒ７Ｘ?口?Ａ?Ｖ?ＺＸ??｜?Ｎ￣?Ａ?１７８００?＾?Ｈ—?６?｜?２３００?［??斯面ＢＢ??图２－３扭转载荷加载方式示意图??Ｆｉｇ．?２－３?Ｔｈｅ?ｌｏａｄｉｎｇ?ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｔｏｒｓｉｏｎａｌ?ｌｏａｄ??（３）气密载荷??
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于实测载荷谱的C80车体疲劳寿命评估[J]. 张福田,辛民,陈萌,王曦,李强,邵文东,姚海. 铁道机车车辆. 2017(01)
[2]高速动车组铝合金车体结构优化[J]. 邓海,闵韩琴. 大连交通大学学报. 2016(03)
[3]气动载荷下动车组车体疲劳寿命评估[J]. 王新梅,李刚,韩威,刘德鹏. 机械研究与应用. 2016(01)
[4]基于蒙特卡洛法的结构可靠度预计[J]. 吴炳晖,袭建军,宫娜. 机械制造与自动化. 2015(06)
[5]CRH2A/CRH380A统型动车组用钩缓装置概述[J]. 郑伟,陈书翔,孙腾飞,孙现亮. 机车车辆工艺. 2015(02)
[6]动车组头车车体疲劳强度分析[J]. 宋烨,邬平波,贾璐. 中国机械工程. 2015(04)
[7]新一代高速动车组车体结构创新设计[J]. 安治业,赵红伟,田爱琴. 中国铁路. 2014(10)
[8]CRH3动车组铝合金车体强度设计技术研究[J]. 白彦超,张硕韶,胡震,景建辉. 铁道机车车辆. 2013(02)
[9]高速动车组轴箱弹簧载荷动态特性[J]. 任尊松,孙守光,李强. 机械工程学报. 2010(10)
[10]CRH2动车转向架构架疲劳强度分析[J]. 王文静,刘志明,李强,缪龙秀. 北京交通大学学报. 2009(01)
硕士论文
[1]时速400公里动车组转向架构架载荷谱的研究[D]. 张志鹏.北京交通大学 2018
[2]高速列车转向架构架长期服役应力谱及损伤演化规律研究[D]. 孙璐.北京交通大学 2016
[3]动车组关键结构件损伤一致性载荷谱及试验方法研究[D]. 王洋.北京交通大学 2016
[4]基于线路跟踪试验的C70车体载荷特征研究[D]. 桑尚.北京交通大学 2016
[5]CRH380系高寒车型动车组转向架动应力跟踪试验研究[D]. 王玉柱.北京交通大学 2015
[6]CRH6型动车组转向架载荷谱试验研究[D]. 郭奇宗.北京交通大学 2014
[7]基于数理统计方法的轨道车辆载荷谱推断及校准[D]. 薛广进.北京交通大学 2013
[8]C80B型货车体载荷—应力传递关系及疲劳损伤分析[D]. 冉堃.北京交通大学 2011
[9]高速列车气动载荷车体疲劳强度研究[D]. 余思均.西南交通大学 2011
[10]多通道液压伺服加载标定试验台设计[D]. 钱科烽.北京交通大学 2008
本文编号：2939491
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：114 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
CR400AF型车体(CR400AF)
首先标注测点，然后在每个测点布置应变片并连接数据线，数据线另一端需要连??接到数据采集设备ＴＤＳ－５３０上，进而得到标定结果。??本试验是用ＭＴＳ液压式伺服加载系统，如图２－１所示．该设备的主要组成部分??是机械系统、控制系统和液压系统。其中机械系统的主要组成部分是定位加紧装??置、地基平台系统和龙门架系统；液压系统的主要组成部分是伺服阀、液压泵和??液压油缸［３６］。??６??
图２－２车钩拉伸／压缩载荷加载方式示意图??Ｆｉｇ．２－２?Ｔｈｅ?ｌｏａｄｉｎｇ?ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｔｅｎｓｉｌｅ?ｌｏａｄ?ｏｒ?ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｖｅ?ｌｏａｄ??（２）扭转载荷??扭转载荷值为４０ｋＮ＊ｍ，加载和约束的方式见２－３。??Ｉ??ｉ??＞??Ｔ－４０ｋＮ／ｉ？：、?｜??Ｕ￣Ｂ??－??断，ＡＡ??Ｌｌ＝ｒ７Ｘ?口?Ａ?Ｖ?ＺＸ??｜?Ｎ￣?Ａ?１７８００?＾?Ｈ—?６?｜?２３００?［??斯面ＢＢ??图２－３扭转载荷加载方式示意图??Ｆｉｇ．?２－３?Ｔｈｅ?ｌｏａｄｉｎｇ?ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｔｏｒｓｉｏｎａｌ?ｌｏａｄ??（３）气密载荷??
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于实测载荷谱的C80车体疲劳寿命评估[J]. 张福田,辛民,陈萌,王曦,李强,邵文东,姚海. 铁道机车车辆. 2017(01)
[2]高速动车组铝合金车体结构优化[J]. 邓海,闵韩琴. 大连交通大学学报. 2016(03)
[3]气动载荷下动车组车体疲劳寿命评估[J]. 王新梅,李刚,韩威,刘德鹏. 机械研究与应用. 2016(01)
[4]基于蒙特卡洛法的结构可靠度预计[J]. 吴炳晖,袭建军,宫娜. 机械制造与自动化. 2015(06)
[5]CRH2A/CRH380A统型动车组用钩缓装置概述[J]. 郑伟,陈书翔,孙腾飞,孙现亮. 机车车辆工艺. 2015(02)
[6]动车组头车车体疲劳强度分析[J]. 宋烨,邬平波,贾璐. 中国机械工程. 2015(04)
[7]新一代高速动车组车体结构创新设计[J]. 安治业,赵红伟,田爱琴. 中国铁路. 2014(10)
[8]CRH3动车组铝合金车体强度设计技术研究[J]. 白彦超,张硕韶,胡震,景建辉. 铁道机车车辆. 2013(02)
[9]高速动车组轴箱弹簧载荷动态特性[J]. 任尊松,孙守光,李强. 机械工程学报. 2010(10)
[10]CRH2动车转向架构架疲劳强度分析[J]. 王文静,刘志明,李强,缪龙秀. 北京交通大学学报. 2009(01)
硕士论文
[1]时速400公里动车组转向架构架载荷谱的研究[D]. 张志鹏.北京交通大学 2018
[2]高速列车转向架构架长期服役应力谱及损伤演化规律研究[D]. 孙璐.北京交通大学 2016
[3]动车组关键结构件损伤一致性载荷谱及试验方法研究[D]. 王洋.北京交通大学 2016
[4]基于线路跟踪试验的C70车体载荷特征研究[D]. 桑尚.北京交通大学 2016
[5]CRH380系高寒车型动车组转向架动应力跟踪试验研究[D]. 王玉柱.北京交通大学 2015
[6]CRH6型动车组转向架载荷谱试验研究[D]. 郭奇宗.北京交通大学 2014
[7]基于数理统计方法的轨道车辆载荷谱推断及校准[D]. 薛广进.北京交通大学 2013
[8]C80B型货车体载荷—应力传递关系及疲劳损伤分析[D]. 冉堃.北京交通大学 2011
[9]高速列车气动载荷车体疲劳强度研究[D]. 余思均.西南交通大学 2011
[10]多通道液压伺服加载标定试验台设计[D]. 钱科烽.北京交通大学 2008
本文编号：2939491
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/2939491.html
