西北地区铁路网络结构分析研究
发布时间：2020-12-26 10:23
西北地区是丝绸之路经济带的重要组成部分,其中兰州、西安、乌鲁木齐等节点城市势必会成为丝绸之路经济带的桥头堡。研究西北地区铁路网络的结构和布局,将对西北地区铁路路网更好的发展及规划提供理论和政策支持。本文首先分析了中国铁路的发展历程以及中国铁路网络的特征,然后从两个角度对西北地区铁路网络的结构进行了分析:第一,依据复杂网络理论,运用Pajke和R软件对西北地区的铁路物理网络拓扑结构进行分析。通过对比高铁和普铁网络,发现西北地区铁路发展滞后,惠及城市较少,连通性较差,发展潜力大。分析了在建高铁网络的拓扑结构,发现考虑在建高铁后,高铁网络的连通性有所提高,但是相较于普铁还是需要进一步发展。将普铁和高铁综合考虑,通过攻击节点城市,对西北地区铁路网络的可靠性进行了分析,得出主要城市受到攻击时整个网络的可靠性较差,而重要度低的城市对整体网络的影响不是很大的结论.第二,既有的研究中,对于铁路网络的研究对象多数是网络的节点和边或者是对于路网密度的研究,并不能考虑铁路线路的空间分布特性——线路分布的均匀程度。所以本文基于分形理论,运用ArcGIS软件对西北地区甘肃省、陕西省、青海省、宁夏回族自治区、新疆...
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：97 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．１部分国家电气化铁路里程排名??，运加要，速铁的??
国高铁虽然研发起步较晚，但仅用了五年时间，就完成了发达国家３０年的。中国现有高铁为２．２万公里，而在建高铁达到了?１．８２万公里，预计２０２达到３．８万公里，遥遥领先其他国家。２０１６年７月１３日，发改委中《中长划》提出：到２０２０年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到１５中高速铁路３万公里，覆盖８０％以上的大城市，为全面建成小康社会目标保障。截止到２０２５年，铁路网规模将达到１７．５万公里左右，其中高速铁左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，铁的保障作用愈发明显。展望到２０３０年，基本实现内外互联互通，区际多路铁连通，地市快速通达，县域基本覆盖。对于普速铁路网，主要是扩大中西，完善东西铁路连接，提升既有路网质量，推进全国各城市互联互通，形成内联互通，通边达海的普速网络。到２０２５年，普速铁路网规模达到１３．１万并规划实施既有线路扩能改造２万公里左右。对于高速铁路网，为满足快速要求，优化拓展区域发展空间，在“四纵四横”高速铁路的基础上，增加客准适宜、发展需要的高速铁路利用部分时速２００公里铁路，形成以“八纵八为骨架，区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网，实现省会城市高速
发展速度以及铁路网络能力是否强大一方面有利于我国综合运输的发展，另一??方面也会带动国民经济迅速发展。??图１．３和图１．４所示为我国近年旅客发送量和周转量，以及铁路旅客发送量和周转??量的增长率。??３２００００－?Ｉ?１?Ｉ?■?Ｉ?ｋ?Ｉ?■?Ｉ?■?Ｉ?？??全国铁路旅客发这位（万人＞?ｊ?＂?１３５００??３０００００－－雛繼賴■亿人公里＊?Ｚ?■?－丨??＾?－１３０００＾??５２８〇〇〇°；?ｙ?－１２５〇〇＾??，２６００００?－?－?１２０００?福??＾?２４００００－?－?１１５００?＾??鸯?／ｘ?效??２２００００－?＿?１１０００＿??Ｓ?２０００００－?■?１０５００１??１８００００?－?Ａ??ｉ?？?ｉ?１?ｉ?１?ｉ?＇?ｉ?＇?ｉ?－?９５００??２０１２?２０１３?２０１４?２０１５?２０１６?２０１７??年份??图１．３全国铁路旅客发送量和周转量??Ｉ?Ｉ?｜?１?Ｉ?１?Ｉ?１?Ｉ?＇??＿■一旅客发送ｍ?＞?－?７％??１０％?－?－▲－旅客周转ｓ?ｙｊ??｜?…?／?＇?Ｓ??ｉ??ｍ－?■?－８％??Ｉ?ｉ?｜?１?Ｉ?１?Ｉ?＇?ｉ??２０１３?２０１４?２０１５?２０１６?２０１７??年份??图１．４全国铁路旅客增长率??图１．３和１．４的数据表明，我国铁路旅客的数量在逐年上涨，同时，随着经济水平??的增加，人均旅行次数也增加，同时近两年旅客发送量的增长率高于旅客周转量的增长??率
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于铁路网的中国主要城市中心性的空间格局[J]. 刘承良,许佳琪,郭庆宾. 经济地理. 2019(03)
[2]高速铁路网络规划要点及质量提升策略研究[J]. 王旭,尚现林,韦庭伟. 信息通信技术与政策. 2019(01)
[3]复杂网络理论的武汉市路网结构特征[J]. 王庆国,张昆仑. 测绘科学. 2019(04)
[4]基于复杂网络理论的高速铁路网络研究[J]. 李甍娜,郭进利. 科技管理研究. 2018(16)
[5]基于复杂网络的城市公交网络研究综述[J]. 陈光,温广辉,虞文武. 南京信息工程大学学报(自然科学版). 2018(04)
[6]基于分形理论的辽宁省高速公路建设水平评价方法研究[J]. 邹运. 北方交通. 2018(05)
[7]基于GIS的四川省公路交通网分形研究[J]. 兰代萍. 公路. 2018(03)
[8]基于复杂网络视角的高速铁路网络特性分析[J]. 叶堃晖,袁欣. 资源开发与市场. 2018(01)
[9]中国三大城市群高速铁路网络结构与特征[J]. 赵映慧,初楠臣,郭晶鹏,姜博,朱亮. 经济地理. 2017(10)
[10]基于复杂网络的我国高铁演化特征研究[J]. 刘果,叶堃晖. 交通运输研究. 2017(03)
博士论文
[1]铁路客运网络演化机制研究[D]. 王琳.西南交通大学 2012
[2]多方式客运通道结构演变与发展研究[D]. 程先东.北京交通大学 2011
硕士论文
[1]基于复杂网络的城市公交网络分析与优化[D]. 林开春.青岛大学 2018
[2]基于复杂网络理论的铁路客运网特性分析及应急站点区域规划的应用[D]. 张启坤.西南交通大学 2018
[3]山西铁路客运复杂网络脆弱性分析[D]. 王晓耕.中北大学 2018
[4]空间溢出效应视角下西部高速铁路对区域经济的影响研究[D]. 周宏昌.兰州交通大学 2018
[5]基于复杂网络的高速铁路网络拓扑特征及可靠性研究[D]. 张宝运.西南交通大学 2017
[6]基于复杂网络理论的城市道路交通网络可靠性研究[D]. 李莉莉.兰州交通大学 2016
[7]基于复杂网络理论的城市路网可靠性研究[D]. 王罗平.兰州交通大学 2014
本文编号：2939515
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：97 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．１部分国家电气化铁路里程排名??，运加要，速铁的??
国高铁虽然研发起步较晚，但仅用了五年时间，就完成了发达国家３０年的。中国现有高铁为２．２万公里，而在建高铁达到了?１．８２万公里，预计２０２达到３．８万公里，遥遥领先其他国家。２０１６年７月１３日，发改委中《中长划》提出：到２０２０年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到１５中高速铁路３万公里，覆盖８０％以上的大城市，为全面建成小康社会目标保障。截止到２０２５年，铁路网规模将达到１７．５万公里左右，其中高速铁左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，铁的保障作用愈发明显。展望到２０３０年，基本实现内外互联互通，区际多路铁连通，地市快速通达，县域基本覆盖。对于普速铁路网，主要是扩大中西，完善东西铁路连接，提升既有路网质量，推进全国各城市互联互通，形成内联互通，通边达海的普速网络。到２０２５年，普速铁路网规模达到１３．１万并规划实施既有线路扩能改造２万公里左右。对于高速铁路网，为满足快速要求，优化拓展区域发展空间，在“四纵四横”高速铁路的基础上，增加客准适宜、发展需要的高速铁路利用部分时速２００公里铁路，形成以“八纵八为骨架，区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网，实现省会城市高速
发展速度以及铁路网络能力是否强大一方面有利于我国综合运输的发展，另一??方面也会带动国民经济迅速发展。??图１．３和图１．４所示为我国近年旅客发送量和周转量，以及铁路旅客发送量和周转??量的增长率。??３２００００－?Ｉ?１?Ｉ?■?Ｉ?ｋ?Ｉ?■?Ｉ?■?Ｉ?？??全国铁路旅客发这位（万人＞?ｊ?＂?１３５００??３０００００－－雛繼賴■亿人公里＊?Ｚ?■?－丨??＾?－１３０００＾??５２８〇〇〇°；?ｙ?－１２５〇〇＾??，２６００００?－?－?１２０００?福??＾?２４００００－?－?１１５００?＾??鸯?／ｘ?效??２２００００－?＿?１１０００＿??Ｓ?２０００００－?■?１０５００１??１８００００?－?Ａ??ｉ?？?ｉ?１?ｉ?１?ｉ?＇?ｉ?＇?ｉ?－?９５００??２０１２?２０１３?２０１４?２０１５?２０１６?２０１７??年份??图１．３全国铁路旅客发送量和周转量??Ｉ?Ｉ?｜?１?Ｉ?１?Ｉ?１?Ｉ?＇??＿■一旅客发送ｍ?＞?－?７％??１０％?－?－▲－旅客周转ｓ?ｙｊ??｜?…?／?＇?Ｓ??ｉ??ｍ－?■?－８％??Ｉ?ｉ?｜?１?Ｉ?１?Ｉ?＇?ｉ??２０１３?２０１４?２０１５?２０１６?２０１７??年份??图１．４全国铁路旅客增长率??图１．３和１．４的数据表明，我国铁路旅客的数量在逐年上涨，同时，随着经济水平??的增加，人均旅行次数也增加，同时近两年旅客发送量的增长率高于旅客周转量的增长??率
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于铁路网的中国主要城市中心性的空间格局[J]. 刘承良,许佳琪,郭庆宾. 经济地理. 2019(03)
[2]高速铁路网络规划要点及质量提升策略研究[J]. 王旭,尚现林,韦庭伟. 信息通信技术与政策. 2019(01)
[3]复杂网络理论的武汉市路网结构特征[J]. 王庆国,张昆仑. 测绘科学. 2019(04)
[4]基于复杂网络理论的高速铁路网络研究[J]. 李甍娜,郭进利. 科技管理研究. 2018(16)
[5]基于复杂网络的城市公交网络研究综述[J]. 陈光,温广辉,虞文武. 南京信息工程大学学报(自然科学版). 2018(04)
[6]基于分形理论的辽宁省高速公路建设水平评价方法研究[J]. 邹运. 北方交通. 2018(05)
[7]基于GIS的四川省公路交通网分形研究[J]. 兰代萍. 公路. 2018(03)
[8]基于复杂网络视角的高速铁路网络特性分析[J]. 叶堃晖,袁欣. 资源开发与市场. 2018(01)
[9]中国三大城市群高速铁路网络结构与特征[J]. 赵映慧,初楠臣,郭晶鹏,姜博,朱亮. 经济地理. 2017(10)
[10]基于复杂网络的我国高铁演化特征研究[J]. 刘果,叶堃晖. 交通运输研究. 2017(03)
博士论文
[1]铁路客运网络演化机制研究[D]. 王琳.西南交通大学 2012
[2]多方式客运通道结构演变与发展研究[D]. 程先东.北京交通大学 2011
硕士论文
[1]基于复杂网络的城市公交网络分析与优化[D]. 林开春.青岛大学 2018
[2]基于复杂网络理论的铁路客运网特性分析及应急站点区域规划的应用[D]. 张启坤.西南交通大学 2018
[3]山西铁路客运复杂网络脆弱性分析[D]. 王晓耕.中北大学 2018
[4]空间溢出效应视角下西部高速铁路对区域经济的影响研究[D]. 周宏昌.兰州交通大学 2018
[5]基于复杂网络的高速铁路网络拓扑特征及可靠性研究[D]. 张宝运.西南交通大学 2017
[6]基于复杂网络理论的城市道路交通网络可靠性研究[D]. 李莉莉.兰州交通大学 2016
[7]基于复杂网络理论的城市路网可靠性研究[D]. 王罗平.兰州交通大学 2014
本文编号：2939515
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