高地应力隧道蚀变花岗岩地层围岩大变形特征及控制措施

发布时间：2020-12-26 13:37

　　藏噶隧道穿越高地应力节理化蚀变花岗岩地层,施工时围岩变形呈现出变形量值大、变形速率快、水平收敛大于竖向沉降、持续时间长等特征。采用数值模拟方法对施工初期提出的原支护设计方案进行分析,验证所建立模型及其参数的合理性。通过数值模拟与现场试验,提出以调整边墙曲率、长短锚杆结合、双层初期支护为主的防抗结合的围岩变形综合控制措施。数值模拟结果表明:采用综合控制措施后,围岩变形量值得到控制,围岩变形速率明显降低,拱墙围岩塑性区较小,初期支护结构安全系数满足要求,能够保证围岩和支护结构稳定。现场试验段应用综合控制措施后,围岩变形的量值、速率及持续时间均得以控制,围岩变形收敛速度较快,施工效果良好,施工效率得到较大提高。 

【文章来源】：中国铁道科学. 2020年05期 北大核心

【文章页数】：10 页

【文章目录】：
1 工程概况
    1.1 地质概况
    1.2 现场施工情况
2 大变形段围岩变形特征
    2.1 大变形段围岩整体变形
    2.2 典型断面围岩变形
    2.3 大变形段围岩变形特征
3 围岩大变形控制措施
    3.1 既有设计工况分析验证
        3.1.1 模型建立
        3.1.2 模拟结果
    3.2 双层初期支护措施
        3.2.1 支护措施及模型建立
        3.2.2 围岩变形
        3.2.3 围岩塑性区分布
        3.2.4 初期支护结构安全系数
4 现场应用措施及效果
    4.1 试验段控制措施
    4.2 试验段监测结果
    4.3 变形控制效果
    4.4 应用效果
5 结论


【参考文献】：
期刊论文
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[8]高地应力凝灰岩地层铁路隧道支护结构大变形的原因及其整治[J]. 王树英,阳军生,李习平.  中国铁道科学. 2014(05)
[9]隧道软弱围岩变形特征与控制方法[J]. 李鹏飞,赵勇,刘建友.  中国铁道科学. 2014(05)
[10]张集铁路旧堡隧道断层破碎带初期支护大变形原因分析及治理措施[J]. 李翔,刘占峰.  铁道标准设计. 2014(05)



本文编号：2939802