高铁开通、地区特定要素与边缘地区的发展

发布时间：2020-12-30 03:08

　　高铁的开通加速了区域一体化进程,促进了中心地区对边缘地区的正向溢出效应,同时也增加了中心地区对边缘地区的负向集聚阴影效应,因此学术界对高铁开通如何影响边缘地区经济发展一直存在着争议。本文从边缘地区是否拥有地区特定要素着手,构建空间一般均衡模型并提出理论假说,采用2004—2016年中国259个边缘地区的面板数据进行倾向值双重差分和三重差分法经验检验。研究发现:高铁开通加剧了地区特定要素贫瘠的边缘地区的衰落,同时也可能会促进地区特定要素丰裕的边缘地区的崛起;高铁开通只是边缘地区崛起的必要非充分条件,边缘地区相对规模越大、非农产业规模越高以及距离核心城市越远,则高铁的开通就越有可能改变边缘地区的发展轨迹。政府应当结合地区特定要素资源空间分布来确定高铁空间布局,同时警惕高铁开通引起的边缘地区间或者城市群内边缘城市间收入差距扩大的新困境。对于地区特定要素丰裕的边缘地区,政府应当市场化配套相关基础设施以吸引流动性要素的流入来促进其崛起;对于地区特定要素缺乏的边缘地区,政府应当政策性配套相关基础设施以吸引流动性要素的柔性流入来避免其进一步衰落。 

【文章来源】：中国工业经济. 2020年08期 北大核心CSSCI

【文章页数】：19 页

【文章目录】：
一、问题提出
二、理论模型与假说
    1. 基本假设
    2. 消费者行为
    3. 生产者行为
    4. 要素与产品供求均衡分析
    5. 要素空间流动均衡与边缘地区经济发展
三、计量模型设定与数据说明
    1. 计量模型设定
    2. 数据来源与处理
四、地区特定要素是边缘地区崛起的充要条件吗
    1. 高铁开通与边缘地区崛起
    2. 地区特定要素是否为高铁开通促进边缘地区崛起的必要条件
    3. 地区拥有特定要素是否为高铁开通促进边缘地区崛起的充分条件
    4. 稳健性检验
五、高铁开通更有可能改变哪些边缘地区的命运
    1. 地区相对规模重要吗
    2. 非农产业规模重要吗
    3. 地理距离重要吗
六、结论与启示


【参考文献】：
期刊论文
[1]高铁网络、市场准入与企业生产率[J]. 张梦婷,俞峰,钟昌标,林发勤.  中国工业经济. 2018(05)
[2]高铁建设能否重塑中国的经济空间布局——基于就业、工资和经济增长的区域异质性视角[J]. 董艳梅,朱英明.  中国工业经济. 2016(10)
[3]高速铁路影响下的经济增长溢出与区域空间优化[J]. 王雨飞,倪鹏飞.  中国工业经济. 2016(02)
[4]城市化滞后之谜:基于国际贸易的解释[J]. 倪鹏飞,颜银根,张安全.  中国社会科学. 2014(07)
[5]高速铁路建设对人口流动空间的影响研究[J]. 李祥妹,刘亚洲,曹丽萍.  中国人口.资源与环境. 2014(06)
[6]中国交通基础设施促进了区域经济增长吗——兼论交通基础设施的空间溢出效应[J]. 张学良.  中国社会科学. 2012(03)



本文编号：2946864