高填方段大跨度双孔铁路框架桥的力学性能

发布时间：2020-12-30 15:39

　　高填方段大跨度铁路框架桥比常规框架桥边墙高、跨度大且需设置中板,力学性能更复杂。本文以贵州省新建铁路瓮安至马场坪货运线瓮安车站与既有城市主干道交叉处设置2×14.0 m双层双孔框架立交桥为背景,采用MIDAS/Civil软件建立空间有限元模型对框架桥中板设置方式和数量、斜交角度、顶板覆土厚度等力学性能影响因素进行数值分析,从而确定此类型框架桥的合理布置形式。研究结果表明:在边墙中部或下部设置1道中板可有效减小边墙内力;框身斜交角度超过15°时内力增幅较大;采用较小顶板覆土厚度可有效改善框身整体力学性能。 

【文章来源】：铁道建筑. 2020年11期 北大核心

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

横断面布置及拟定结构尺寸（单位：cm)

【参考文献】：
期刊论文
[1]斜交框架桥的有限元分析[J]. 李慧君,陈建峰.  铁道工程学报. 2007(02)
[2]下穿铁路斜交框架桥的空间结构分析[J]. 周家新.  铁道建筑. 2005(07)
[3]铁路斜交框架立交桥的空间分析[J]. 卫星,强士中.  铁道建筑. 2004(05)

硕士论文
[1]斜交框架桥受力分析及配筋设计的研究[D]. 陈旭.北方工业大学 2012



本文编号：2947891