城市轨道列车转向架检修环境界面优化设计研究
发布时间：2021-01-02 06:03
轨道交通列车的检修和维护不仅关乎列车运营的安全性和可靠性,甚至乘客的人身安全,更直接影响着检修人员的作业效率、劳动强度等。目前我国轨道交通列车检修环境及界面设计方面的研究还相对滞后,未能形成全面、系统性的设计规范与指导。本论文从工业产品设计的视角出发,首先主要对城市轨道列车检修环境界面的相关研究进行了综述,明确了本文的基本研究框架、研究方法及目标等。然后根据城市轨道列车检修人员在日常工作中的作业特点,总结提出城市轨道列车检修环境系统构成,对人-机系统的构成要素及各要素特性进行分析研究;并针对列车检修行为、任务与人的能力之间的关系,提出构建相互适配型人-机系统界面模型,对检修环境界面的评估指标体系构成进行简述。在构建了列车检修环境的人-机界面系统模型的基础上,在本文第4章节展开城市轨道列车检修环境界面的实验研究:（1）主要利用问卷调查和实地访谈,深入了解检修人员任务需求;通过问卷调查实验总结出检修人员的不舒适区域集中于上背部;（2）分析列车检修环境的可视化区域基本布局和检修作业轨迹特点,并提出以转向架检修车间为例的列车检修环境可视化区域初步优化布局设计方案;（3）通过现场观察、录像分析获...
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：150 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
研究技术路线图
程、方法和设计实践案例进行综合研究。最后的“结论与展望”对本文研究成果总结，对研究中所存在的问题、不足以及今后应继续深入开展研究工作的展望与设想。论文研究框架见图1-2。图 1-1 研究技术路线图
层面和（设计）文化层面是依托技术层面的升华，则满足了精神、情感等更高层级的需求。图2-1 城市轨道列车工业设计的研究内容目前国内城市轨道列车采用模块化、轻量化、人性化和情感化[201]等理念设计，城市轨道列车工业设计的实现载体主要是外观和内饰设计，外观设计包括车头、车身、车体涂装等，内饰设计包括扶手、座椅、内室布置、照明氛围、司机驾驶室等，详见表2-1列举的城市轨道列车外观设计与内饰设计研究情况。（1）城市轨道列车外观设计： 头型设计是列车外观造型的重要组成部分，包括车灯、车窗（前窗、侧窗）、雨刮器、车门、立柱等。由于城市轨道列车的速度相对高速列车较低，受空气阻力的影响小，车头设计的限制因素较少，但还是要与城市环境相协调，或融入城市地域文化等。 车身的设计受到铁路车辆限界[202]、车辆结构型式和车辆的外形尺寸的标准和限制约束，因此车身曲面造型设计[203]是在满足这些限制条件下展开的。 由于不锈钢和铝合金的优势
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于工业工程展开的商场收银员收银操作分析及改善[J]. 张振骞,郑丽云,李美玲. 现代商贸工业. 2018(07)
[2]大型工艺设备共享研究[J]. 李儒英. 工程技术研究. 2017(12)
[3]地铁车辆大架修设备维保规程编制方案的探究[J]. 刘佳晨,付玉婷. 设备管理与维修. 2017(17)
[4]轨道交通区域快线车辆检修修程研究[J]. 阮巍,李森林,曹向静,周广浩. 铁道标准设计. 2017(11)
[5]上海地铁17号线朱家角停车场安全管理[J]. 钱佳旻. 交通世界. 2017(32)
[6]轨道交通驾驶室地板声学优化设计[J]. 尹晶,葛剑敏. 噪声与振动控制. 2017(05)
[7]南京地铁三号线车辆检修模式优化研究[J]. 夏泓轩. 中国战略新兴产业. 2017(36)
[8]由吉隆坡格兰纳再也车辆段引发的几点思考[J]. 孙先锋. 交通世界. 2017(27)
[9]城市轨道交通车辆段规模影响因素的相关研究[J]. 巨邦盛. 建材与装饰. 2017(38)
[10]地铁车辆密闭式吹扫除尘系统[J]. 易健,沃野. 电力机车与城轨车辆. 2017(05)
博士论文
[1]基于轮椅使用者乘车能力的高速列车旅客界面优化设计研究[D]. 向泽锐.西南交通大学 2016
[2]基于乘务员特性的机车驾驶界面优化设计研究[D]. 李洋.西南交通大学 2012
[3]高速列车驾驶界面人因适配性设计理论与方法研究[D]. 郭北苑.北京交通大学 2010
硕士论文
[1]基于可靠性的城市轨道交通车辆架修模式优化及方法研究[D]. 于丹丹.南京理工大学 2017
[2]城市轨道交通车辆电气安装与检修实训设备设计与应用[D]. 韩冰.吉林大学 2016
[3]基于NURBS的地铁列车车头造型及其气动性能分析[D]. 梁国辉.兰州交通大学 2016
[4]H厂装配线作业动作仿真与优化[D]. 彭丽霞.南华大学 2015
[5]基于虚拟维修任务仿真及工效学评估研究[D]. 马超.中国民航大学 2015
[6]城市轨道列车电力牵引系统设计及仿真[D]. 吴昊.西南交通大学 2015
[7]高速列车驾驶界面布局与适配性评价方法[D]. 詹自翔.北京交通大学 2015
[8]BV公司车辆质损检验工作优化研究[D]. 王宁.河北工业大学 2015
[9]基于乘客感知需求的地铁座椅设计研究[D]. 罗小燕.西南交通大学 2014
[10]国内轨道交通驾驶室人机工程设计研究[D]. 冀丽俊.武汉理工大学 2014
本文编号：2952800
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：150 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
研究技术路线图
程、方法和设计实践案例进行综合研究。最后的“结论与展望”对本文研究成果总结，对研究中所存在的问题、不足以及今后应继续深入开展研究工作的展望与设想。论文研究框架见图1-2。图 1-1 研究技术路线图
层面和（设计）文化层面是依托技术层面的升华，则满足了精神、情感等更高层级的需求。图2-1 城市轨道列车工业设计的研究内容目前国内城市轨道列车采用模块化、轻量化、人性化和情感化[201]等理念设计，城市轨道列车工业设计的实现载体主要是外观和内饰设计，外观设计包括车头、车身、车体涂装等，内饰设计包括扶手、座椅、内室布置、照明氛围、司机驾驶室等，详见表2-1列举的城市轨道列车外观设计与内饰设计研究情况。（1）城市轨道列车外观设计： 头型设计是列车外观造型的重要组成部分，包括车灯、车窗（前窗、侧窗）、雨刮器、车门、立柱等。由于城市轨道列车的速度相对高速列车较低，受空气阻力的影响小，车头设计的限制因素较少，但还是要与城市环境相协调，或融入城市地域文化等。 车身的设计受到铁路车辆限界[202]、车辆结构型式和车辆的外形尺寸的标准和限制约束，因此车身曲面造型设计[203]是在满足这些限制条件下展开的。 由于不锈钢和铝合金的优势
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于工业工程展开的商场收银员收银操作分析及改善[J]. 张振骞,郑丽云,李美玲. 现代商贸工业. 2018(07)
[2]大型工艺设备共享研究[J]. 李儒英. 工程技术研究. 2017(12)
[3]地铁车辆大架修设备维保规程编制方案的探究[J]. 刘佳晨,付玉婷. 设备管理与维修. 2017(17)
[4]轨道交通区域快线车辆检修修程研究[J]. 阮巍,李森林,曹向静,周广浩. 铁道标准设计. 2017(11)
[5]上海地铁17号线朱家角停车场安全管理[J]. 钱佳旻. 交通世界. 2017(32)
[6]轨道交通驾驶室地板声学优化设计[J]. 尹晶,葛剑敏. 噪声与振动控制. 2017(05)
[7]南京地铁三号线车辆检修模式优化研究[J]. 夏泓轩. 中国战略新兴产业. 2017(36)
[8]由吉隆坡格兰纳再也车辆段引发的几点思考[J]. 孙先锋. 交通世界. 2017(27)
[9]城市轨道交通车辆段规模影响因素的相关研究[J]. 巨邦盛. 建材与装饰. 2017(38)
[10]地铁车辆密闭式吹扫除尘系统[J]. 易健,沃野. 电力机车与城轨车辆. 2017(05)
博士论文
[1]基于轮椅使用者乘车能力的高速列车旅客界面优化设计研究[D]. 向泽锐.西南交通大学 2016
[2]基于乘务员特性的机车驾驶界面优化设计研究[D]. 李洋.西南交通大学 2012
[3]高速列车驾驶界面人因适配性设计理论与方法研究[D]. 郭北苑.北京交通大学 2010
硕士论文
[1]基于可靠性的城市轨道交通车辆架修模式优化及方法研究[D]. 于丹丹.南京理工大学 2017
[2]城市轨道交通车辆电气安装与检修实训设备设计与应用[D]. 韩冰.吉林大学 2016
[3]基于NURBS的地铁列车车头造型及其气动性能分析[D]. 梁国辉.兰州交通大学 2016
[4]H厂装配线作业动作仿真与优化[D]. 彭丽霞.南华大学 2015
[5]基于虚拟维修任务仿真及工效学评估研究[D]. 马超.中国民航大学 2015
[6]城市轨道列车电力牵引系统设计及仿真[D]. 吴昊.西南交通大学 2015
[7]高速列车驾驶界面布局与适配性评价方法[D]. 詹自翔.北京交通大学 2015
[8]BV公司车辆质损检验工作优化研究[D]. 王宁.河北工业大学 2015
[9]基于乘客感知需求的地铁座椅设计研究[D]. 罗小燕.西南交通大学 2014
[10]国内轨道交通驾驶室人机工程设计研究[D]. 冀丽俊.武汉理工大学 2014
本文编号：2952800
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