轨道车辆碳纤维复合材料电磁屏蔽性能研究

发布时间：2021-01-03 09:07

　　介绍了碳纤维复合材料（CFRP）的主要特性,阐述了电磁屏蔽原理,通过铝、铝合金、碳钢与碳纤维复合材料的电磁屏蔽对比试验,总结了CFRP作为车体材料时在电磁设计方面应该注意的关键问题,分析了碳纤维复合材料从10×10³～40×10⁹Hz频率范围内的电磁屏蔽特性,结合电磁衰减特性曲线对碳纤维复合材料的实际应用提出了建议。 

【文章来源】：机车电传动. 2020年04期 北大核心

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

韩国CFRP车体设计方案

法国TGV双层CFRP车体

中国城铁车CFRP车体

【参考文献】：
期刊论文
[1]高速动车组碳纤维复合材料应用研究[J]. 丁叁叁,田爱琴,王建军,滕乐天.  电力机车与城轨车辆. 2015(S1)
[2]轻量化高性能碳纤维复合材料车体研发关键技术[J]. 刘晓波,杨颖.  合成纤维. 2013(10)
[3]国外高性能纤维及其复合材料在高速列车的应用[J]. 罗晰旻,罗益锋.  高科技纤维与应用. 2011(05)
[4]碳纤维增强水泥基复合材料的电磁屏蔽性能[J]. 王闯,李克智,李贺军,郭领军.  精细化工. 2008(06)
[5]高速列车用复合材料国内外现状与趋势[J]. 邱桂杰,杨洪忠,高国强,陈淳,薛忠民.  高科技纤维与应用. 2005(06)
[6]碳纤维在电磁屏蔽材料中的应用[J]. 靳武刚.  现代塑料加工应用. 2004(01)
[7]碳纤维在电磁屏蔽材料中的应用研究[J]. 靳武刚.  高科技纤维与应用. 2003(04)
[8]电磁屏蔽材料的发展现状[J]. 赵福辰.  材料开发与应用. 2001(05)

硕士论文
[1]碳基电磁性材料屏蔽纤维板的性能研究[D]. 侯俊峰.浙江农林大学 2015



本文编号：2954714