客专线18号道岔转换理论与试验研究
发布时间：2021-01-05 13:16
高速道岔是高速铁路线路病害出现的集中区域,对高速道岔进行研究,分析道岔病害成因及道岔结构优化是目前铁路领域的研究热点,对道岔转换的研究是道岔病害研究中的一个主要方向。牵引转换作为高速道岔设计与使用阶段的关键技术,道岔转换不到位会导致岔区出现较多病害,严重影响线路行车的安全性与稳定性。基于上述的研究需求,本文通过有限元仿真分析及转辙器转换试验等方式,对客专线18号道岔的转换影响因素进行分析,并根据分析结果对道岔转换设计方案进行优化。本文的主要工作内容如下:（1）收集高速道岔转换的相关文献。收集的文献资料有:国内外高速道岔技术特点与结构特征、道岔锁闭装置概述、道岔牵引方式概述、道岔转换研究现状等。（2）建立仿真模型,研究道岔转换的影响因素并确定道岔转换设计方案。本文使用ANSYS和midas Civil等有限元仿真软件建立客专线18号道岔尖轨、心轨有限元仿真模型,通过仿真模型研究可动段长度、滑床板摩擦系数、预弯、跟端轨底刨切、夹异物、牵引点动程偏差与转换时间差等因素对尖轨、心轨转换的影响,根据研究结果确定客专线18号道岔尖轨与心轨的转换设计方案。（3）进行转辙器转换试验,确定其影响因素。在...
【文章来源】：中国铁道科学研究院北京市
【文章页数】：127 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
致谢
摘要
ABSTRACT
1 绪论
1.1 引言
1.2 国内外高速道岔技术特点与结构特征
1.2.1 国外高速道岔技术特点与结构特征
1.2.2 中国高速道岔技术特点与结构特征
1.3 道岔锁闭装置概述
1.3.1 内锁闭装置
1.3.2 外锁闭装置
1.4 道岔牵引方式概述
1.4.1 一机多点牵引
1.4.2 多机多点牵引
1.5 道岔转换研究现状
1.5.1 国外研究现状
1.5.2 国内研究现状
1.6 本文主要研究内容
2 客专线18号道岔转换仿真模型
2.1 截面特性参数计算
2.1.1 尖轨截面特性参数
2.1.2 心轨截面特性参数
2.2 计算参数选取
2.2.1 钢轨参数
2.2.2 摩擦系数
2.2.3 扣件系统刚度
2.2.4 密贴及顶铁刚度
2.3 尖轨转换模型
2.3.1 模型介绍
2.3.2 模型优化
2.3.3 模型验证
2.4 心轨转换模型
2.5 本章小结
3 客专线18号道岔尖轨转换仿真分析
3.1 尖轨可动段长度
3.2 牵引点布置
3.3 滑床板摩擦系数
3.4 设置辊轮滑床板
3.5 设置预弯
3.6 跟端轨底刨切
3.6.1 刨切宽度
3.6.2 刨切长度
3.6.3 跟端轨底刨切影响分析
3.7 夹异物
3.8 牵引点动程偏差
3.9 牵引点转换时间差
3.10 本章小结
4 客专线18号道岔心轨转换仿真分析
4.1 牵引点布置
4.2 滑床板摩擦系数
4.3 心轨减摩装置
4.3.1 可动心轨辊轮装置
4.3.2 心轨减摩滑床板
4.3.3 减摩效果分析
4.4 夹异物
4.5 牵引点动程偏差
4.6 牵引点转换时间差
4.7 本章小结
5 客专线18号道岔转辙器转换试验研究
5.1 试验设备
5.1.1 转辙器
5.1.2 转辙器扳动设备
5.1.3 扳动力测量设备
5.2 试验概况
5.2.1 试验流程
5.2.2 测量数据
5.2.3 注意事项
5.3 试验内容
5.3.1 尖轨预弯
5.3.2 尖轨可动段长度
5.3.3 辊轮
5.3.4 两点牵引
5.3.5 跟端扣件支距
5.3.6 锁闭钩歪斜
5.3.7 夹异物
5.3.8 润滑剂
5.4 本章小结
6 结论与展望
6.1 主要工作与结论
6.2 未来展望
参考文献
作者简历及攻读学位期间取得的科研成果
学位论文数据集
【参考文献】：
期刊论文
[1]跟端轨底刨切对尖轨转换影响的有限元分析[J]. 曾瑞东,王树国,王璞,杨亮. 铁道建筑. 2019(02)
[2]提速道岔尖轨与基本轨不密贴分析及整治[J]. 蔡红标. 铁路通信信号工程技术. 2016(01)
[3]我国铁路道岔现状与发展[J]. 王树国. 铁道建筑. 2015(10)
[4]基于技术标准的钢轨残余应力测试与分析[J]. 詹新伟,王树青. 铁道技术监督. 2015(10)
[5]高速道岔关键技术试验研究[J]. 王树国,葛晶,王猛,司道林,王澜. 铁道学报. 2015(01)
[6]外锁闭道岔转换阻力分析与维护建议[J]. 韩锐,孙晓勇,刘振华. 铁道通信信号. 2014(11)
[7]高速铁路道岔辊轮的国产化研制[J]. 刘皓. 铁道建筑技术. 2014(10)
[8]高速道岔转换锁闭结构力学特性[J]. 徐井芒,王平,陈嵘,徐浩. 西南交通大学学报. 2013(04)
[9]道岔区刚度均匀化方法的研究[J]. 费维周. 铁道工程学报. 2013(07)
[10]高速铁路侧向220km/h道岔的研究[J]. 郭福安,许有全,肖俊恒,王平,刘增杰,王树国,孙晓勇. 中国铁路. 2012(10)
博士论文
[1]高速道岔尖轨与心轨转换及控制研究[D]. 蔡小培.西南交通大学 2008
硕士论文
[1]小阻力扣件纵向阻力特性试验研究[D]. 张凌之.西南交通大学 2014
本文编号：2958731
【文章来源】：中国铁道科学研究院北京市
【文章页数】：127 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
致谢
摘要
ABSTRACT
1 绪论
1.1 引言
1.2 国内外高速道岔技术特点与结构特征
1.2.1 国外高速道岔技术特点与结构特征
1.2.2 中国高速道岔技术特点与结构特征
1.3 道岔锁闭装置概述
1.3.1 内锁闭装置
1.3.2 外锁闭装置
1.4 道岔牵引方式概述
1.4.1 一机多点牵引
1.4.2 多机多点牵引
1.5 道岔转换研究现状
1.5.1 国外研究现状
1.5.2 国内研究现状
1.6 本文主要研究内容
2 客专线18号道岔转换仿真模型
2.1 截面特性参数计算
2.1.1 尖轨截面特性参数
2.1.2 心轨截面特性参数
2.2 计算参数选取
2.2.1 钢轨参数
2.2.2 摩擦系数
2.2.3 扣件系统刚度
2.2.4 密贴及顶铁刚度
2.3 尖轨转换模型
2.3.1 模型介绍
2.3.2 模型优化
2.3.3 模型验证
2.4 心轨转换模型
2.5 本章小结
3 客专线18号道岔尖轨转换仿真分析
3.1 尖轨可动段长度
3.2 牵引点布置
3.3 滑床板摩擦系数
3.4 设置辊轮滑床板
3.5 设置预弯
3.6 跟端轨底刨切
3.6.1 刨切宽度
3.6.2 刨切长度
3.6.3 跟端轨底刨切影响分析
3.7 夹异物
3.8 牵引点动程偏差
3.9 牵引点转换时间差
3.10 本章小结
4 客专线18号道岔心轨转换仿真分析
4.1 牵引点布置
4.2 滑床板摩擦系数
4.3 心轨减摩装置
4.3.1 可动心轨辊轮装置
4.3.2 心轨减摩滑床板
4.3.3 减摩效果分析
4.4 夹异物
4.5 牵引点动程偏差
4.6 牵引点转换时间差
4.7 本章小结
5 客专线18号道岔转辙器转换试验研究
5.1 试验设备
5.1.1 转辙器
5.1.2 转辙器扳动设备
5.1.3 扳动力测量设备
5.2 试验概况
5.2.1 试验流程
5.2.2 测量数据
5.2.3 注意事项
5.3 试验内容
5.3.1 尖轨预弯
5.3.2 尖轨可动段长度
5.3.3 辊轮
5.3.4 两点牵引
5.3.5 跟端扣件支距
5.3.6 锁闭钩歪斜
5.3.7 夹异物
5.3.8 润滑剂
5.4 本章小结
6 结论与展望
6.1 主要工作与结论
6.2 未来展望
参考文献
作者简历及攻读学位期间取得的科研成果
学位论文数据集
【参考文献】：
期刊论文
[1]跟端轨底刨切对尖轨转换影响的有限元分析[J]. 曾瑞东,王树国,王璞,杨亮. 铁道建筑. 2019(02)
[2]提速道岔尖轨与基本轨不密贴分析及整治[J]. 蔡红标. 铁路通信信号工程技术. 2016(01)
[3]我国铁路道岔现状与发展[J]. 王树国. 铁道建筑. 2015(10)
[4]基于技术标准的钢轨残余应力测试与分析[J]. 詹新伟,王树青. 铁道技术监督. 2015(10)
[5]高速道岔关键技术试验研究[J]. 王树国,葛晶,王猛,司道林,王澜. 铁道学报. 2015(01)
[6]外锁闭道岔转换阻力分析与维护建议[J]. 韩锐,孙晓勇,刘振华. 铁道通信信号. 2014(11)
[7]高速铁路道岔辊轮的国产化研制[J]. 刘皓. 铁道建筑技术. 2014(10)
[8]高速道岔转换锁闭结构力学特性[J]. 徐井芒,王平,陈嵘,徐浩. 西南交通大学学报. 2013(04)
[9]道岔区刚度均匀化方法的研究[J]. 费维周. 铁道工程学报. 2013(07)
[10]高速铁路侧向220km/h道岔的研究[J]. 郭福安,许有全,肖俊恒,王平,刘增杰,王树国,孙晓勇. 中国铁路. 2012(10)
博士论文
[1]高速道岔尖轨与心轨转换及控制研究[D]. 蔡小培.西南交通大学 2008
硕士论文
[1]小阻力扣件纵向阻力特性试验研究[D]. 张凌之.西南交通大学 2014
本文编号：2958731
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/2958731.html
